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越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

2018-12-07 15:21 来源: 童济仁的汽车评论

如果是初次看到BJ40 PLUS,很少有人会把这个“大块头”越野车和城市通勤、乘坐舒适等词联系在一起,不过开过几天之后,我却发现了它 “柔情”的一面,尤其是对于经常面临早晚高峰的城市用户而言。

越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

然而两位杠精同事表示“不存在的”!并以赌上汽车编辑生涯的姿态,约了个赌局:挑战魔都晚班高峰。为此,他们找来了两台城市通勤舒适性突出的车型,分别是2017款日产奇骏2.5LCVT豪华版和2017款 Jeep指南者200T 自动臻享版。

日产奇骏作为城市SUV的老将,舒适的座椅让其在市场中常年保持不错的口碑。而Jeep品牌越野能力有口皆碑,近些年也尝试在城市SUV领域发力,推出定位专业级新中产家庭SUV的Jeep指南者,可见Jeep对其城市通行表现的信心。

越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

此次体验的2018款 BJ40 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版除了外观和内饰相较BJ40L设计显得更为精致,针对舒适性方面也做了不少优化。

越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

三车高架约架 上演“决战魔都之巅”

南北高架和延安高架是魔都链接南北向和东西向的重要交通枢纽,自然在上下班高峰也经常堵车,我们选择从南北高架外环高架处,沿南北高架到延安高架立交,转延安高架虹桥方向,目的地为虹桥天地,导航显示全程34公里,预计1小时9分钟。

城市通勤第一关:乘坐是否足够舒适?

体验过魔都晚高峰的朋友都知道,在魔都堵车不仅是对驾驶员技术的考验,更是对驾驶员耐力的考验。如果没有一个舒适的乘坐感受,那在堵车时势必会加剧驾驶员的疲劳感受。

越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

日产的座椅一贯以宽大柔软著称,素有“日产大沙发”的美誉,这一点在奇骏的前排座椅上体现的淋漓尽致,通过电动调节可以轻松调整至舒适的坐姿。不过,奇骏的后排座椅表现并不能让人满意,虽然腿部空间宽裕,但是整体坐姿陡直,坐垫偏硬且长度较短。无论在日产车系中还是放眼同级别车型,奇骏的后排乘坐体验并不出色。

越野车舒适新认知:BJ40 PLUS VS奇骏and指南者约架魔都晚高峰

而指南者前后排座椅材质都足够柔软舒适,坐垫长度也足够。美中不足的是,由于指南者整体尺寸最小,并且刻意让坐垫长度达到舒适的状态,留给腿部的空间明显比另两位对手要局促不少。此外,Jeep指南者是三车中唯一没有座椅加热的车型。

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