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纯电动平台供应链采购“大幕拉开”

2018-12-07 15:15 来源: 重庆晨报

纯电动平台供应链采购“大幕拉开”

『大众MEB平台车型大众I.D.』

除了电池,大众MEB平台零部件供应链采购也在悄然进展。2017年9月,奥特佳称,子公司南京奥特佳宣布成为大众电动汽车平台MEB欧洲电动压缩机供货商。当时公告显示,南京奥特佳将为德国大众MEB电动汽车平台的SEAT、AUDI、SKODA欧洲工厂开发生产及供应电动空调压缩机,上述大众相关车型预计于2019年底批量上市。

2018年11月底,中鼎股份披露,子公司安徽中鼎减震橡胶技术有限公司成为大众“MEB”纯电动平台项目减振底盘系统产品的批量供应商。

得润电子公告,公司子公司广东科世得润汽车部件有限公司长春分公司被确定为一汽大众MEB电动车平台高压线束业务的本地化供应商,后续将展开本地化各项准备工作。

多家车企向零部件厂商密集伸出橄榄枝

吉利同样也开始了以平台化的形式来进行零部件的采购,2017年11月,衡远新能源签订销售协议,向浙江吉利零部件提供动力电池包,供浙江吉利旗下包括LYNK&CO等CMA平台各车款配套使用。2018、2019年度上限分别为6亿元及9亿元。

布局的还有长安福特,在2018年10月,银轮股份公告称,收到长安福特BEV-A电池冷却水板定点供应商通知。长安福特BEV-A平台为纯电动车平台;银轮股份本次将为该平台电动车型提供电池冷却水板,预计2021年开始供货,生命周期内总供货量预计约为24万套。

除此之外,包括北汽新能源、奇瑞新能源、广汽新能源等国内车企都在逐步开始基于平台化进行供应链采购。

奇瑞新能源副总经理倪绍勇此前表示,平台化设计较为突出的优势在于核心零部件的标准化,除了快速降低成本,还可以让更多的核心三电及其它零部件企业纳入供应体系。

高工产业研究院(GGII)分析认为,纯电动平台化意味着在产品规划和总体设计上正向研发,而这种变化将会撬动整个供应体系以及生产体系的变化。这种变化将会给供应链企业尤其是核心三电以及配合电动化而出现的新的零部件环节带来明显的变化。

纯电动平台供应链采购“大幕拉开”

『长城电动车专属平台ME车型欧拉R1』

以动力电池为例,平台化的配套模式,可以包容性更强,只要质量合格,尺寸符合标准的电池都可以选用,从市场角度而言,这对于国内动力电池企业企业,意味着新一轮的机会,在车企完成了第一轮的供应商选择配套后,未来还将会有越来越多的动力电池企业可以凭借自身的产品技术优势进入到平台化的采购配套体系当中。

除了动力电池,包括电动电驱动桥、电动空调压缩机、高压线束等零部件都会带来新的机会,这对于不少具备产品、技术、服务优势的供应链企业,将会直接受益。

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