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大神说车丨年少憧憬漂移事,回首人已是中年!

2018-12-07 14:14 来源: myautotime

在经过了圆润化的一系列改进之后,第一代福特维多利亚皇冠的风阻系数从LTD Crown Victoria的0.42降低到了0.34,这几乎看齐了比它定位更低一级的福特金牛座的0.32的水平。

大神说车丨年少憧憬漂移事,回首人已是中年!

第一代福特维多利亚皇冠明确了以家庭用户作为产品导向的设计原则,所以在车身形式方面只提供了四门三厢一种形式。

为了快速实现产品研发,第一代福特维多利亚皇冠也就延续了LTD Crown Victoria的Panther平台架构。

这是一款典型的非承载式轿车平台,在上世纪九十年代,这样的设计已经变得越来越少见。

也正是因为这一独特的平台结构,才使得福特维多利亚皇冠具备了作为一辆警用追击车的基础。

大神说车丨年少憧憬漂移事,回首人已是中年!

福特Panther平台于1979年推出,非承载式车身的结构使得其具备了广泛升级的基础。

即便是延续了老款车型的平台,但是第一代福特维多利亚皇冠也针对悬挂、转向以及制动系统进行了调整,以满足其形式的舒适性。

这种偏向于舒适性的取向,实际上也构成了我们在美剧或者美国大片中警车漂移的第一印象。

说实话,这种晃晃悠悠的漂移姿态,还真的可以代表一个时代,虽然不如AE86漂起来那么好看,但是绝对是气势十足。

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在雪佛兰Caprice停产之后,第一代福特维多利亚皇冠因为传统的非承载式车身、后轮驱动、V8动力以及六座的布局开始被美国公务执法机构看重,于是,第一代的维多利亚皇冠追击车就正式开启了在随后垄断北美警用巡逻车市场的传奇。

非承载式的车身结构使得其具备了更好的撞击性能,并且在撞击之后进行修复也更加的便利。

为了强化这一性能,警用的追击车还强化了车架结构和动力配置,并且增加了相应的警用设备。

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虽然警车版的福特维多利亚皇冠并不面向大众市场,但是在警车退役之后,这一类车型在拆除了警用设备之后是可以出售到二手车市场的。

于是,退役之后的维多利亚皇冠就迅速的成为了出租车公司的首选,一来是因为价格便宜,而来是因为出租车公司同样需要这种安全、耐用并且可以提供六个座椅的车型。

所以,福特维多利亚皇冠也在随后的出租车市场火了起来,出租版的车型也在1993年应运而生。

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在1997年年末,第二代维多利亚皇冠正式亮相,为了提升零部件的通用性,第二代维多利亚皇冠开始采用了与水星大侯爵相同的部分外观设计。

全新的设计理念使得第二代维多利亚皇冠拥有了一个长车尾的形象,将美式大轿车长前悬以及长后悬的形象进一步的进行了提炼。

时代发展到这个阶段,第二代维多利亚皇冠的形象已经彻底脱离了主流的三厢车设计。

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在平台方面,第二代维多利亚皇冠依旧是基于福特的Panther平台进行打造,依旧保留了非承载式车身的结构。

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