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凯迪拉克CT6
43.99-81.88万
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品牌旗舰之“惑” 全新一代凯迪拉克CT6竟然输在了这方面

2018-12-07 13:31 来源: 跟我视驾

当我们衡量一辆车算不算一台好车的时候,我们的衡量标准是什么?品牌、价格、产品力还是保值率呢?今天我们就综合来看一下全新一代凯迪拉克CT6在这些方面的表现如何?相比于竞争对手来说,凯迪拉克CT6算不算一辆好车呢?

品牌旗舰之“惑” 全新一代凯迪拉克CT6竟然输在了这方面

截止到今年11月份,凯迪拉克提前一个月完成了2018年的销量目标,1-11月份的累计销量超过了20万辆,这也是凯迪拉克自2016年的10万辆销量目标,2017年的17万辆销量目标到2018年提前完成20万辆销量目标,实现了品牌连续创新高。其中凯迪拉克XT5截止到10月份的累计销量达到了66279辆,月销量也超过了一万台,约占总销量的1/3。其余车型,比如凯迪拉克ATS-L、凯迪拉克XTS、凯迪拉克XT4也都取得了不错的成绩,唯独凯迪拉克CT6的销量表现不太尽如人意。

品牌旗舰之“惑” 全新一代凯迪拉克CT6竟然输在了这方面

No.1 定位“C+级”的旗舰车型:凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6自从诞生之日起,它的竞争对手就锁定在了宝马5系和宝马7系之间,是一辆不折不扣的C+级豪华轿车。不仅如此,凯迪拉克CT6还开创了一个全新的豪华品牌细分市场,紧随其后的还有沃尔沃S90以及林肯大陆等豪华品牌轿车。

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凯迪拉克CT6车型在上市初期,就给出了43.99万元~81.88万元的售价区间。同时期的宝马5系售价为43.56万元~77.86万元,宝马7系的售价82.80万元~248.80万元。对于一款C+级轿车来说,凯迪拉克CT6拥有比宝马5系更大的车身尺寸和更高规格的动力系统,也算是覆盖了宝马5系完全余留下来的市场空白。但就是这么一台车,2018年累计销量仅为13061台,同期的沃尔沃S90累计销量却高达31142台。

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凯迪拉克CT6销量的持续走低,与竞争对手的更新换代和自身车型审美疲劳有着比较大的关系。首先在德系中大型轿车的里面,奔驰E级和宝马5系都抢先完成了更新换代,虽然奥迪A6L还停留在老款车型上,但是凭借着巨大的优惠依旧发挥着最后的余温。而凯迪拉克XTS在经过一个改款之后,销量也开始高歌猛进。唯独凯迪拉克CT6作为一款家族旗舰车型,车型改款换代显得迫在眉睫。

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No.2 全新一代凯迪拉克CT6有哪些改变和升级?

全新一代凯迪拉克CT6(以下简称:凯迪拉克CT6)在2018年广州车展率先亮相,除了凯迪拉克CT6之外,在凯迪拉克的展台上我们还看到了凯迪拉克Escala概念车。这台概念车最大的亮点在于它是采用了最新的钻石切割设计工艺,全新家族化的进气格栅以及全新样式的尾灯造型,是这台车最大的亮点所在。除此之外,凯迪拉克CT6的车身尺寸相比老款车型也有了很大的提升,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223毫米/1879毫米/1498毫米,轴距为3109毫米。

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凯迪拉克CT6的售价区间为37.97万元~53.97万元,相比于之前的43.99万元的起售价格便宜了足足6.02万元,顶配车型由于取消了之前的3.0T涡轮增压发动机版车型,2.0T顶配车型的售价区间为53.97万元,而老款车型的2.0T顶配版车型售价却高达61.99万元,也整整便宜了8.02万元。

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