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与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

2018-12-07 13:05 来源: 牛车网

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

图:这两张图是车辆行驶的工况数据,蓝色是收油门时的动能回收情况,橙色是行驶中的动力分配情况,可以看出其实这台车是后驱动力更强的。

# 电动四驱 quattro 依然给力

我们在砂石路体验了奥迪 e-tron 的越野能力,虽然交叉轴并不是很复杂,但路面细砂比较多,附着力很低,即便体验的路段有限,最终表现还是值得称赞的,奥迪的这套电控 quattro 依然非常可靠。(越野路段的试驾车辆是一批原型车)

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

一般情况下,奥迪 e-tron 主要使用其后部电动机,以便取得最高的效率。出于效率原因,驱动力的分配一般偏重后轴,如果驾驶员需要电动机提供更高动力时,电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。电动四驱系统的关键是大量控制系统的智能联网 。中央悬挂控制装置首次同时集成了 quattro 驱动系统的操作控制器和车轮选择扭矩控制。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

如果在运动驾驶中检测 到转向不足,系统会轻微制动 负荷小的内侧车轮,从而将驱动力导向外侧车轮。系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约 30 毫秒时间——比常规 quattro 技术反应 速度更快。原因是有了电动四驱系统,机械离合器不参与, 只是简单地传输电力。所以,即便摩擦系数突然变化,在极端驾驶 状况下,quattro 依然可以提供最佳性能。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

图:这台 55quattro 的车型选用了 21 寸的超大轮毂,造型类似扇叶,轮胎尺寸 265 45R21,轮胎比较薄,原厂固特异的型号也并不是越野趋向,如果换条轮胎,越野能力会更出色。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

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