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与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

2018-12-07 13:05 来源: 牛车网

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

这台车不管在什么模式下的转向手感都非常轻盈,这肯定是定位所致或故意调校的,为了保证日常驾驶的轻松愉快,但这在一定程度上丧失了在山中激进切弯的乐趣,转向的反馈很少,从方向盘上很难捉摸车辆的瞬态和轨迹的判别。由于电池的布局打造了 50:50 的配重,这台车的平衡性真的非常出色,再加上宽胎和四驱,有一种吸附在地面上的感觉。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

既然没有了传统燃油车的迟滞和变速箱问题,可以说在城市驾驶非常的轻松愉快,这个动力基本不用释放太多,否则非常容易超速。奥迪 e-tron 的油门和刹车踏板都属于比较沉重的设定,制动系统可能需要适应一下,由于动能回收比较强,脚感会比较硬,而且踩下去有个区间比较虚,有点空行程,再加上车重的原因,会稍微有点没有信心,但适应了这个脚感之后就没有问题了。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

奥迪 e-tron 搭载的两台电动机能够输出 265 千瓦的功率和 561 牛•米的扭矩,使得奥迪 e-tron 从静止加速到 100 公里 / 小时仅需 6.6 秒。异步电机能够帮助短时间增加输出,在激活 boost 模式下,可维持 8 秒。此时,驱动系统能够产生 300 千瓦的系统输出功率和 664 牛•米的扭矩。在这种情况下,奥迪 e-tron 从静止加速到 100 公里 / 小时仅需 5.7 秒。动力在前后轴的电动机之间分配情况为:前轴 135 千瓦的 " 助力 " 输出功率和 309 牛•米的扭矩,后轴 165 千瓦和 355 牛•米。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

图:12.3 英尺的液晶仪表盘采用了无框设计,全新的 MMI 系统可以让它和中控屏幕进行交互联动,可显示的信息非常多,界面 ui 设计的非常漂亮,读取数据非常直观。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

奥迪 e-tron 的两个异步电机具有巨大的设计优势。在断电情况下,不会产生电感阻力损失,不仅轻量化,而且很少需要维护。

与时代博弈的“弄潮儿”,阿联酋试驾纯电 SUV 奥迪 e-tron

图:奥迪 e-tron 搭载容量为 95kw/h 的电池,12 个电芯构成一个模块,36 个模块构成电池组,WLTP 工况续航里程为 400km。

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