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真的值这个价吗?全新奔驰G级为何加价50万提车?

2018-12-07 12:20 来源: 车界微视

奔驰G级从诞生之初到现在已经走过了39年,如今奔驰G级终于迎来了换代。

奔驰G级是一款极具个性的越野车,39年来从未改变其设计语言,是奔驰品牌中最独立的个体,同样它也是绝大多数男人心目中的梦想之车。奔驰G级换代引来了极大的关注,但这次的换代车型也的确没有让人失望。

现今,全新一代奔驰G级已经开始销售,极高的关注度和预定量使车辆出现供不应求的情况。现在去4S店提现车需要加价46万-50万元不等。全新一代奔驰G级到底有多优秀使其获得如此高昂的加价?

真的值这个价吗?全新奔驰G级为何加价50万提车?

外观方面

全新一代奔驰G级的外观自然不必多说,以不变应万变就是奔驰G级外观设计最好的状态。所有奔驰G级的精髓得以保留,细节被打磨变得更加精致,无论从何种角度看全新一代奔驰G级,其外观的灵魂都被完完全全保留下来了。

从经典的高位转向灯、外挂式备胎、子弹上膛般的开关门声等都能够清晰的分辨出这就是一台奔驰G级。整体外观依然是方盒子的造型和平直线条的堆叠,但相比前几代车型,它的变化还是较为明显,更多细节处采用了圆角的设计使整车在粗犷中又透露出一丝精致。

全新一代奔驰G级外观尺寸相比前代车型有所增加,长宽高分别为4857*1931*1962mm,轴距为2890mm。

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内饰方面

内饰是全新一代奔驰G级变化最大的地方,当我第一次看到全新一代奔驰G级的内饰时,不禁感叹奔驰对于豪华氛围营造的功力。全新一代奔驰G级的内饰采用了奔驰全新的内饰设计语言,豪华不失其独特。整体设计与外观相互呼应,以矩形为基本设计语言,然后将每一个矩形拼接起来,兼具豪华感与科技感。

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上一代奔驰G级的后排乘坐感受一直是为人诟病的地方,全新一代奔驰G级后排乘坐感受算是有所进步。得益于全面加长的车身尺寸,新车后排乘坐空间有所增加,其后排的乘坐舒适度相比上一代车型也有所进步,但后排地台隆起过高,乘坐三人依然不会太舒适。

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动力及底盘

要知道大多数开奔驰G级的车主并不会开着自己的奔驰G级去越野。因此很多东西就能想得通了。

首先是动力方面,全新一代奔驰G级搭载的是一款4.0T V8双涡轮增压发动机,最大马力421Ps,最大扭矩610N·m,搭配9速手自一体变速箱。这样强大的动力总成才符合奔驰G级车辆的定位和车辆的气势,点火着车时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪才是奔驰G级的灵魂。

全新一代奔驰G级与上一代车型相比,公路驾驶感受更加舒适同时也更加省油。这主要是因为全新的9AT变速箱换挡逻辑更加清晰也更加聪明。此外,奔驰G级有多种驾驶模式可以选择,在全新一代奔驰G级的ECO模式下默认为2挡起步且会非常积极的升挡,再加上加入了滑行模式,使得全新一代奔驰G级的燃油经济性更好。

真的值这个价吗?全新奔驰G级为何加价50万提车?

全新一代奔驰G级的底盘前悬架由前代的整体桥非独立悬挂变成了双叉臂式独立悬架,在保证了越野能力的同时也增强了公路驾驶感受,操控感受也有了一个质的飞跃,让驾驶者能够轻松的驾驭车辆在城市间巡航。

同时,其越野能力也丝毫没有减弱,车辆最经典也是车辆灵魂的三把差速锁依然存在,且后悬架依旧采用整体桥非独立悬架。这些种种证明它并没有忘记他的越野基因,它依旧是陆地最强的越野车之一。

真的值这个价吗?全新奔驰G级为何加价50万提车?

写在最后

奔驰G级是奔驰的一款图腾般的车型,是当今汽车界的活化石。39年的发展并没有抹去它的棱角,依旧是如此特立独行。如果说曾经的奔驰G级是让人又爱又恨的车型的话,全新一代奔驰G级是一款让人只有爱没有恨的车。

这次的换代让奔驰G级的标签又多了一项豪华,如果上一代奔驰G级被称为硬派SUV的话,全新一代奔驰G级应该被称为硬派豪华SUV。

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