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问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

2018-12-07 11:44 来源: 终极车战

最近,我国整体车市低迷,经销商库存高企,全年销量负增长几乎无法避免。皮卡市场虽然尚有一定幅度的增长,但是竞争空前激烈,终端零售的难度倍增。

江铃皮卡作为业界知名的皮卡品牌,推出了全新的域虎系列皮卡,但是同比销量不增反减。尤其今年下半年以来,江铃皮卡已经连续5个月销量大幅下滑。11月销量5921辆,同比下滑27.15%,创年内跌幅记录。同时,江铃皮卡的累计销量已经低于去年同期。

问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

之前,我通过专文深度分析了江铃皮卡销量下滑的原因,得到了很多读者的认可,事实证明我们的预测十分精准。在那篇文章中,我们通过用户口碑得出了江铃皮卡外观不受欢迎的客观结论。这次,我想从设计角度分析一下这种外观不讨喜的问题症结。

接下来,我们先不说江铃,看一看这两张图片,听一听美国记者对美式皮卡的吐槽。

问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

这位美国媒体的记者因为这辆雪佛兰2500,对美式皮卡和货车越来越夸张的大口式设计忍无可忍。他认为是时候坐下来好好谈论一番皮卡前脸的设计问题了。在他看来,皮卡这种夸张霸气的设计会给日常生活带来压迫感,影响幸福指数。在他看来,福特的前脸就像长了肿瘤,RAM前脸像有疣猪的鼻子,他认为:“皮卡应该是生活化的车,不应该具有太过夸张或者太前卫的设计。”

问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

看吧,相比起美国记者刻薄的毒舌,我们的言论一直温和客观。他的言论我并不完全赞同,但是他的结论我基本同意:“皮卡应该是生活化的车,不应该具有太过夸张或者太前卫的设计。”

现代最重要的设计师之一,维克多帕帕奈克给设计下了一个定义:设计是为构建有意义的秩序而付出的有意识的直觉上的努力。

更详细的定义如下:

第一步:理解用户的期望、需要、动机,并理解业务、技术和行业上的需求和限制。

第二步:将这些所知道的东西转化为对产品的规划(或者产品本身),使得产品的形式、内容和行为变得有用、能用,令人向往,并且在经济和技术上可行。

这是设计的意义和基本要求所在。

问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

套用这个定义,江铃域虎的设计问题一目了然。

1、对用户需求的理解不深

中国皮卡以前是商用为主,现在有家商兼用和家用的趋势。但无论怎么说,中国的皮卡都是生活者之车、工具车、民生车,玩皮卡的人只是极少数。

问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

皮卡不是超跑,过分夸张和前卫的设计,只能迎合少部分人的需求,更多的用户不会买账。打一个不太恰当的比喻,买皮卡就像娶媳妇,明星超模可以欣赏,杀马特、非主流、网红可以看看,娶回家过日子有压力,会降低幸福指数。

问题出在何处?分析江铃域虎皮卡的前脸设计

买国产皮卡的用户群,压根就不是“追求明星超模”的用户群,绝大部分都是踏实过日子的劳动者。所以说,江铃域虎系列的外观设计不够接地气。买江铃域虎就像“老实人”娶了一位“非主流”姑娘,会无形中背负让别人指指点点的压力,容易让人质疑审美层次。

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