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日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

2018-12-07 11:36 来源: 买车大师AM

马自达是一个“懂的人才懂”的品牌,江湖上一直有着“马自达有钱了就搞转子发动机,钱花完了就搞乘用车赚钱再搞转子发动机”的传说。

日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

所以,马自达是一个彻头彻尾的技术控。

如今在新一代马自达3上,马自达再次向我们秀出了一众黑科技。

魂动2.0:完美结合线和面

日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

2015年,马自达发布了代表魂动2.0设计语言的RX-Vision概念车。2017年,马自达又在东京车展上发布了采用魂动2.0设计语言的魁(Kai)概念车,新一代马自达3正是基于魁概念车打造,是首款将魂动2.0设计语言付诸于量产的车型。

从设计上来说,新一代马自达3和在售的魂动车型一脉相承,即便遮上车标,也能看得出这是一辆马自达。通过将近10年的耕耘,马自达品牌已经被深深打上了“魂动”的烙印。

日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

不过相比于魂动1.0,魂动2.0在设计上摒弃了繁琐的线条,更加注重线与面的融合,这在新一代马自达3的侧面表现得淋漓尽致。从官图上看,新车的侧面几乎看不到特别明显、凌厉的腰线,各种弧面和曲线的结合,让侧面的整体感更强。相信大量弧面加上马自达引以为傲的魂动红漆面,会营造出相当不错的光影效果。

近几年,日系车越发喜欢用复杂、凌厉的线条来塑造较强的视觉冲击感,以此来吸引年轻消费者。但这样的设计略微激进,过于复杂的线条也使车的造型并不耐看,包括Autobild在内的多家德媒曾在网上吐槽日系车的设计糟糕。

“线为骨,面为肉,曲面生出了曲线,而曲线则赋予曲面灵魂”,真正好的设计是结合造型的线和面。新一代马自达3通过线和面的自然结合,让整车的设计更有律动。

日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

新一代马自达3的内饰和外观一样,也体现了曲面和线结合的设计语言,悬浮屏下方内饰板就采用了曲面的设计。整个内饰层次感非常强,中控台向驾驶员一侧倾斜,出风口也很好地隐藏在中控内。

从官图上看,新一代马自达3并没有采用液晶仪表盘,同时方向盘也没有采用平底的设计,作为一款偏运动向的车型,平底方向盘的缺失无疑让人有一些遗憾。新一代马自达8的中控屏尺寸达到了8.8英寸,并且在顶配车型上还配备了12扬声器的Bose音响系统。

SKYACTIV-X:真·黑科技

日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

新一代马自达3是第一款搭载SKYACTIV-X发动机的量产车型。

在这台发动机上,马自达采用了SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)火花控制压缩点火技术,又是火花塞又是压缩的,是不是感觉很复杂?

马自达的SKYACTIV-X压燃发动机,能够在油气混合气体中空气达到理论空燃比2倍以上的条件下实现超稀薄燃烧(理论空燃比为1:14.7,意思就是理论上一公斤汽油完全燃烧需要消耗14.7公斤空气),从而提高了发动机的热效率。

日系车操控巅峰!全新马自达3为何如此受关注?

对于超稀薄的汽油-空气混合气而言,常规的火花塞点火是难以实现燃烧的,所以马自达在SKYACTIV-X压燃发动机上创新地使用火花塞进行辅助点火。研究表明,火花塞发射出的电火花会慢慢让超稀薄混合气变成一个膨胀的火焰球,通过膨胀的火焰球,再配合活塞的上下运动,压缩空间,对混合气进行增压,超稀薄的混合气就会产生稳定的自燃。这个辅助点火产生的火焰球,既提升了缸内温度,又给缸内施加了一个新的压力,更有助于汽油的压燃。

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