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2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

2018-12-07 11:16 来源: 水滴汽车

2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

1885年第一辆汽车诞生,130多年后的今天,汽车这朵人类工作文明之花早已落入寻常百姓家。如今,每个人每天的生活或多或少都会和汽车产生交集。

随着科技的进步、业态的改变,层出不穷的创新也在催动着汽车产业的革新。特别是近年来,智能化、网联化、电动化、共享化所并称的汽车“新四化”浪潮席卷而下,汽车行业无限接近未来之门。

在这一过程中,一方面是通用科技的突破带动汽车发展,比如互联网+汽车、人工智能+汽车等等;另一方面则要归功于汽车本身重要部件的进步,比如发动机。

2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

早期,大排量自然吸气发动机当道,至今许多车迷仍对大排量迷人的声浪回味无穷;最近这十几年,涡轮增压发动机迅速普及,用更小的排量、更少的缸数带来更充沛的动力感受和更好的燃油经济性。

其原因显而易见:环保。无论是欧洲的排放标准,还是美国的《大气净化法》,亦或是中国燃油消耗限制和双积分政策,涡轮增压发动机都更具优势。特别是小排量涡轮增压发动机迎来春天。

随着各国“咖啡法案”愈发严苛,小排量涡轮增压发动机也并不能满足全部要求。在笔者看来,纯电动、零排放愿景到来之前,深挖内燃机潜力仍是主流车企的选择,在这一过程中混合动力就成为经济性与动力性最完美、最均衡的组合。

2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

在这一点上,日系的Honda、丰田无疑做的更好。让笔者印象深刻的是,10月初东风Honda2019款CR-V焕新上市,其更丰富的产品线就包括了两种动力组合共11款车型。

数据显示,2019款CR-V的增配不加价收获满满:10月份CR-V销量达到17,071辆,稳居合资SUV销量榜第四名。这就要归功于“买发动机送车”的Honda,又一次以领先同级竞品一代的技术实力,再次成功实践“降维打击”。

黄金动力组合“剧透”内燃机终极进化

2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

事实上,早在2016年2月Honda就发布了两款各具核心特点的VTEC TURBO涡轮增压发动机和新一代i-MMD双电机混合动力系统。

其中,Honda对TURBO技术的研发秉承了地球梦科技发动机的理念,其最终的产品不仅拥有强悍的动力,也保持了高效节油的特点。

2019款CR-V 锐·T动就搭载东风Honda黄金动力组合——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱。以Honda最先端的FUNTECT动力技术为依托,其发动机最大功率达到142kW/5600rpm,峰值扭矩高达243N•m/2000-5000rpm。

2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

这样的账面数据也意味着,2019款CR-V搭载的1.5L涡轮增压发动机真正实现同级力量最大。比如,宝马的1.5T发动机最大功率100kW,峰值扭矩200N•m;沃尔沃的1.5T发动最大功率112kW,峰值扭矩250N•m;大众赖以成名的EA211 1.4T发动机高功率版本最大功率不过110kW,峰值扭矩250N•m;福特集最新技术打造的1.5T发动机最大功率135kW,峰值扭矩243N•m

这样的表现与“进排气双VTEC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”三大技术加持一身密不可分。其中,最为亮点的则是VTEC技术,VTEC技术全称为可变气门正时和升程电子控制系统,该系统可通过控制气门开合大小和智能升程,使发动机满足油耗与动力的双重优秀表现。

2019款CR-V“锐”化混动格局 Honda重塑“高科技价值”感受

得益于此,2019款CR-V充分发挥着小排量涡轮增压发动机的优势,以240TUBRO都市版为例,其百公里综合工况油耗低至6.4L。做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一。

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