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欧拉的欧洲任务

2018-12-07 10:54 来源: 汽车公社

其实长城汽车很早就开始新能源技术上的研发,在2006年,长城汽车就成立了新能源工程研究院,与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系,开展新能源汽车的自主研发,不过2017年之前其产品一直没有在市场上出现。过去十年来,长城投资100多亿元人民币,研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展,欧拉的出现只是待一个机遇。

欧拉的欧洲任务

随着近年来,市场对新能源汽车的需求逐渐加大,新能源补贴政策也开始退坡,使得人们开始更加关注产品本身。而作为中国自主品牌里第一个独立的新能源品牌,欧拉采用独立的ME平台,完全独立设计,并且不做“油改电”,因此其所具的的实力非常符合当下的市场需求。

就像宁述勇所表示的,“打造欧拉的ME平台是中国第一个电动车专属平台。由中国保定、印度、美国、奥地利,以及日韩等全球共500多位专家打造,是代表了国际一流的水平与标准。”欧拉的技术已不再停留在传统“油改电”新能源汽车的水平,而是有了一定的技术沉淀。

欧拉的欧洲任务

满含长城心血的欧拉虽姗姗来迟,可对于长城的意义也不言而喻。只是如今中国的新能源市场的竞争已经处于“白热化”,要想分得一杯羹以实属不易。鉴于长城长年来在海外市场的厮杀所获得的一定知名度,欧拉决定进军欧洲市场既可谓是另辟蹊径,又像是场博弈。

而且欧拉要走的这条路是中国其他新能源车企尚未走过的,倘若能在欧洲的新能源市场站稳脚跟,欧拉将会把长城汽车的整个品牌重新拉到一个新的高度,并为之带来的不仅仅局限于销量的提升。另外,长城不只在新能源产品线上排兵布阵,随之还推出了旗下共享出行品牌——欧拉出行,用以开展长短租、分时租赁和网约车业务,这更像是对于未来汽车市场的前瞻布局。或许这个计划也将是长城从单一的产品供应商到转型成一个综合的出行服务商的关键节点,而能否取得成功,冲破如今的发展瓶颈两年后便能知晓答案。

文/曹佳东

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