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【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

2018-12-07 10:10 来源: 唐龙汽车

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【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

如果是喜爱F1赛车的车迷,一定对于2014年赛季所进行的动力规范修改印象深刻,当时,F1舍弃了原有的2.4升V8自然进气引擎,改以1.6升V6涡轮增压引擎为核心。

搭配由MGU-H与MGU-K以及电池组所共同结合的ERS能源回收系统,不但带领F1从自然进气走向涡轮化,也全面走向电动化时代。

而当中的1.6升V6涡轮增压引擎,可不仅只有植入涡轮增压系统那样单纯,采用单涡轮架构的2014年版动力规范。

其中的MGU-H,也就是被称为热能回收系统的部分,概念就接近于在涡轮增压系统内植入电动马达的电子涡轮系统。

【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

▲2014年起导入F1的16升V6单涡轮增压引擎,其实就引入的电子涡轮增压的概念

这样的设计概念,除了能够透过涡轮转子带动电动马达,使其具备发电机的功能,在减速、不需驱动涡轮增压器时转化为电能。

为电池组充电之外,更重要的是在引擎低转速废气量不足以推动涡轮增压器时,直接驱动增压器,消弭过去涡轮增压引擎可能出现的Turbo Lag涡轮迟滞现象。

而这个概念,已不仅仅只出现在赛道上,Audi SQ7 TDI的问世,也正式将这样的赛道科技带入市场。

【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

▲SQ7 TDI是Audi首款引入电子涡轮技术的量产市售车款

Audi想要把电子涡轮技术带入街道的想法,其实早于F1在2014年时所进行的规则修改,2012年时,Audi便已提出Electric biturbo电子式增压系统的概念。

【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

Audi在2014年时推出植入电子涡轮柴油引擎的RS 5 TDI Concept概念车。

【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

3.0 V6 TDI引擎整合了电子涡轮与双涡轮增压技术。

同一时间,使用柴油引擎做为勒芒赛车动力心脏的Audi Sport,也2014年版的R18 e-tron quattro赛车上,植入整合电子涡轮增压系统的4.0升V6 TDI柴油引擎。

除了原有的飞轮电池与动能回收系统外,也藉由电子涡轮增压系统的植入,引进了废气热能回收系统。

【电控涡轮猛兽】Audi SQ7 TDI

R18 e-tron quattro将电子涡轮柴油引擎带往赛道验证。

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