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国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

2018-12-07 10:08 来源: 12缸汽车

前几日,我们12缸针对国六的实施对购买新车有什么影响进行过分析,有读者就说了:“那对我们老车有什么影响呢?还能不能继续正常行驶?能不能正常进行二手车交易?如果不买新车是不是就得换出行方式了?”别急,听缸哥慢慢讲。

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

国三车进入倒计时

国六标准实施后国三汽车就走到末路了,国四汽车还可以继续使用,但是一二线城市可能会开始区域限行。

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

先来说国三。按照以往的经验,以国一国二为例,在国五标准全面实行之后,国一国二的车基本上就进入了“强制报废”的状态(不要跟我说什么没有强制报废,不让过年检不让上险不让上路不是报废是什么?)。那可以预见的是,在国六全面实施之后,国三也会面临同样的状况。

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

目前来看,已经有例如北上广这样的大型城市开始对“国三”进行操作,其中西安的清缴动作最大。西安市公安局和环境保护局共同发布的《关于禁限行高排放老旧汽车的通告(征求意见稿)》中就指出了:凡是在2008年8月1日前注册登记的汽油汽车、在2013年7月1日前注册登记的柴油汽车都属于老旧车辆!这几乎是一刀切,国三国四一网拉干净!全天禁止进入三环以内,县里主城区也禁止驶入!虽然没强制让你报废,但是和报废也基本差不多了!

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

从政策对国三汽车的态度,以点到面的普及限制最晚会在2020年全面实施国六的节点同步进行。所以即使是现阶段不限行国三的城市,出现变化也会在2年之内,所以说,在国六全面普及之后,国三的车型即将面临的就是无路可走。

国四尚有时日

相比起国三的“囧”境,国四要显得舒坦不少,毕竟从11年实施国四排放标准到今天也才不过七年的时间。

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

不过舒坦的环境也仅仅是相对于国三而言。国六实施后,国四汽车将会面临进一步贬值的命运!原因很简单,国六实施后,即使城市不限制上路,但是各地基本上也不会接受排放不达标的汽车转入,这就限制了国四汽车的二手车市场,贬值是肯定的。

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

所以,针对于网友们的问题,国三国四能否在市场上正常的进行二手车交易,答案已经很明确了,不能。国三基本凉凉,国四也就本地销售不能外迁。

中国汽车寿命基本上固定在十年左右

虽然以现在的汽车工业水平来讲,一台车的正常使用寿命远不止二十年,但是由于有排放标准等法规限制,实际上在我们国家汽车寿命也就在十年出头。

国六标准实施后国三国四该怎么办?换车还是换出行方式?

其实制定排放法规是没有任何问题的,毕竟全球都这样,我们可接受。但是,是不是考虑可以在老旧车型的处理方式再人性化一些,可以通过技术升级提高汽车的真实排放标准,并不应该以环保登记信息为准,这样的规定是有些脱离实际的。其实很多车的是符合排放标准的,但是如果硬要以登记信息为准,那对于环保登记信息上显示不符合排放标准的车的车主来讲,如果还想继续开车就只能选择再购入一台符合环保标准的新车;如果资金紧张,显然只能放弃开车重新选择一个环保的出行方式了。

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