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自由光
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性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

2018-12-07 10:07 来源: 汽车之圈

如今随着国内汽车消费市场的逐渐成熟,全面均衡且没有短板的车型,以被主流消费人群所喜爱。不过,在满足家庭全部使用需求的前提下,一台更快、更强、更燃的高性能车,才能真正激发驾驶欲望,令年轻消费群体"嘴角上扬"。时逢年底购车季,到底那款车型,既能满足家庭需求,又能触动你的驾驶欲望?

全面而均衡的性能表现,让SUV车型一度火爆异常,但如今因过度妥协市场与成本,已经逐渐丧失个性沦为平庸,甚至难以用性能取悦消费者。作为国内市场竞争最为激烈的中型SUV市场,目前主要以探岳、途观L、宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC等一票德系车型为代表。主流车型不约而同以2.0T发动机作为核心动力源,并且在整体数据账面上针锋相对。但这一切,却因全新Jeep自由光的出现戛然而止,最强2.0T SUV头衔已经易主。

性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

别人高功率=Jeep低功率 主流中型SUV最强2.0T

刚刚完成首秀并即将上市的全新Jeep自由光,在动力总成上换装了全新2.0T+9AT动力总成。值得注意的是全新Jeep自由光搭载的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机,其低功率版本账面数据,已经超越部分同级别车型搭载的高功率发动机。其高功率发动机不仅数据更为出色,在近期的媒体试驾中,实测最快百公里加速时间仅为7秒。这样的数据,令全新Jeep自由光已经碾压,其未来价格区间内的主要竞争对手大众探岳、途观L等车型。

性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

全新Jeep自由光所搭载的是代号为GME-T4 的2.0T发动机,这台发动机采用全铝材质,在轻量化方面明显好过大众旗下EA888发动机。环评方面,这款发动机已经达到国6B标准,目前市面上达到这个标准的在售车寥寥无几

在燃烧效率方面,GME-T4发动机采用中置直喷技术,提高燃烧效率、减少湿壁现象、改善低扭输出,同时利用同级独有的单涡轮双涡管技术提高发动机的动力性能。此外,GME-T4配备的可变排量机油泵、水冷式中冷器、EGR技术,可以在低、中、高转速区间,为发动机提供充足的优化保障。

通过水冷式中冷器、中置式喷油嘴(直喷)、变量式机油泵、电控式废气旁通阀、单涡轮双涡管技术、独立冷却EGR技术、凸轮轴低摩擦技术以及缸盖集成式排气歧管等,8项黑科技的加持,让GME-T4发动机在性能炸表的同时兼顾燃油经济性,满足了性能、排放、油耗三方面需求。

性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

与之匹配的9AT变速器来自德国采埃孚,整体内部齿轮比经过彻底优化,令各档位之间的衔接更加绵密。提高了换挡平顺性、燃油经济性,并降低了NVH噪音级别。全新Jeep自由光GME-T4 2.0T+ZF 9AT的动力组合,可以说是目前同级别车型之中,科技含量最高、性能最出色的动力方案。不仅碾压20万价格区间SUV车型,即使是40万价格区间的众多豪华SUV车型,在综合性能上也难以匹敌全新Jeep自由光的动力系统。

性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

自适应减震+四轮驱动 领略极限操控

全新Jeep自由光搭载的GME-T4 2.0T+ZF 9AT的动力组合,已经拥有碾压竞品的动力性能表现。在此基础之上,全新Jeep自由光着重改善了驾控感受。由于车身高度问题,SUV车型的操控表现一直不佳。过度偏向舒适性的性能调教,进一步弱化了SUV的操控能力。

全新Jeep自由光配备FSD四轮独立自适应减震系统,这套自适应减震系统可以根据不同路况,调整减震阻尼软硬效果,从最软到最硬仅需0.2秒,配合全新EPS系统,兼顾了舒适、运动、操控以及安全需求,提高了不同路况下的驾驶体验,更满足了不同消费群体。

性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

4x4=17安心守护 四驱基因承载诗与远方

Jeep自由光在性能、油耗以及操控,完虐同级车型之外,强大的Jeep基因,令全新Jeep自由光完全可以满足承载诗与远方的重任。底盘方面,Jeep自由光采用的前麦弗逊+后多连杆的双独立悬挂组合方案,与此前不同的是,新车搭载全新一代轻量化Active Drive智能四驱系统(后桥传动装置减重了10.6kg),并且还配备了后桥式分离系统,在包括紧急变道、急加速、急弯、弯道起伏、湿滑的雨雪、坡道路面和颠簸路面等17种日常驾驶状况下,同样只需0.2秒就能迅速地从两驱切换到四驱,提高了行驶安全,兼顾不同城市道路之间的差异性。

性能、操控、配置 全新Jeep自由光炸燃表现无法抗拒

其中,全新Jeep自由光Trailhawk高性能四驱版车型,已经通过严格的四驱性能考验的Trail Rated认证。Trailhawk高性能四驱版车型配备了Active Drive Lock四驱系统+Selec-Speed非铺装路面巡航系统+低速扭矩放大功能+Rock岩石模式+机械式电控后差速锁,攀爬比达到了惊人的51.2:1。进一步放大了Jeep自由光应对非铺装路面能力,并降低了驾驶者操作难度。以Trailhawk高性能四驱版30万内的终端售价来说,其出色的越野性能,足以碾压部分50万级别车型的越野能力。

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