用SUV复活的跑车？还是借跑车之名新生的SUV？

跑题了，奕歌内饰是基于三菱最新的Horizontal Axis设计语言。整个中控台的顶层都是搪塑工艺处理，全黑色的基调搭配银色装饰条的点缀，而且仿碳纤维材质的面板都在突显跑车感觉。尽管仪表和方向盘都是来自欧蓝德，但至少在售后方面可以节省维修成本。但HUD抬头显示这玩儿是个装X加分100%的功能，缓缓上升的时候有仪式感又充满战斗感。

说到战斗感，光是看看贴着三菱LOGO长着密密麻麻按键的方向盘就已经能意淫着自己开的是EVO，不好意思，应该是日蚀跑车才对。你们可能不理解为什么要说奕歌是复活跑车，除了英文名有关系外，1.5T的发动机肯定是个充足的理由。时下日系一众小型SUV出就奕歌拥有涡轮发动机，在这个1.4T都能称钢炮的年代，那么动感的外形加上涡轮发动机就等于小钢炮了。

这款名为双喷射涡轮增压的发动机，163匹马力和250牛·米的扭力输出可圈可点，整个驾驶过程中，涡轮介入并不明显的反倒是像大排量发动机，油门的反应是日系车的固有模式，轻踩下去整车就有明显的躁动行为，时刻都为自己是跑车后而证言。不过中断加速倒是显得一般，这个反应是我意料之内，要知道如果驾驶过EVO的话，你就会明白连街头霸王都是这么设定，毕竟三菱的车型一向都是高转发力。

奕歌四驱真我版装备了三菱最厉害的S-AWC四驱系统，中控台上的那个S-AWC启动装置图标跟欧蓝德上的相似。其实以这个尺寸的小型SUV来说，即便是适时四驱也已经够了，但耿直的三菱还是会在高配车型放上最高阶的S-AWC。