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车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

2018-12-07 08:17 来源: 网易汽车

车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

变速箱的逻辑很好,换挡时机拿捏准确。只是在120km/h时速的高速巡航时,变速箱会在5挡而不是6挡上。其实100km/h的时候,变速箱就可以跳上6挡巡航,但是为什么速度快了却不行呢?

车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

我思来想去,应该是轮胎滚动阻力和风阻带来的负荷,发动机在120km/h时6挡的扭矩不够,导致电脑让5挡来拉高转速提升扭矩。也许北汽的工程师直接把轿车的标定给了BJ40 PLUS,导致低阻力的轿车可以6挡120km/h巡航,在更大更重的BJ40 PLUS上,却难以实现。

其实转速也没高多少,但是这却导致了高速的巡航油耗一直在9-10L/100km之间徘徊。

加上城市走走停停,导致BJ40 PLUS的油耗谈不上可爱,甚至有点儿可怜……虽然我觉得油耗对这种车并不是硬性指标吧。

车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

还有一个比较头疼的就是刹车,作为硬派SUV来说,刹车行程长是常规调教,目的在于让驾驶者更准确的进行细腻刹车动作来控制车速。但是BJ40 PLUS的刹车前段空行程太多(就笔者试驾的这台车),几乎体感感觉踩到一半了才会有制动力。导致我不得不多拉开一点与前车的距离,毕竟踩下刹车的时机和实际有制动力的状态之间有个更长的延迟。

实话实说,BJ40 PLUS的制动力本身是足够的,空行程长一些也勉强能接受,但是主要问题在刹车踏板的回馈力太重,堵车的时候,脚含一会儿刹车就会觉得累。

车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

拿车第一天,我穿了一双薄底匡威的棒球鞋,在晚高峰堵车的北京,因为刹车重这件事,骂了一路的街……到后来不得不用左脚刹车的技巧(赛车技巧,请勿模仿),唉!

请原谅我的无礼,但这样的低级问题实在难以忍受。其实国产车现在的制造工艺和设计已经非常出色,但好多产品(不仅仅指北汽)总是在某些最常用或是最不该出问题的地方出低级问题。真的是累觉不爱啊!希望北汽能在未来能有一个更棒的调教吧。

不过我相信真正的BJ车主,会自己想办法调整和优化。对于我这个临时车主来说,只能委屈自己,穿一双厚底儿鞋好了。或许设计师认为,BJ40 PLUS的车主,都是脚蹬登山鞋、身着冲锋衣在可可西里绝命求生,没时间顾及这反人类的刹车踏板吧。

车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

其实除了刹车这个我实在受不了的缺点,本身BJ40 PLUS还是挺好玩的,不仅在城市里有着显眼的外观,拥有超棒的视野和无所畏惧的通过性,而且原厂配备了AT轮胎,可以随时在城郊的野地里玩儿一会再回家。

对对对,BJ40 PLUS采用的分时四驱相当于中间只有一把锁,但是你完全可以在提车的时候再4S店花小几千块加个后桥锁,足矣应付小伙伴的中等强度越野需求了。

车神·经 北京BJ40 PLUS作为玩具车怎么样

BJ40 PLUS对底盘进行了不小的改进,不仅优化了底盘悬挂的固定位置,防止磕伤,并且将原有的前扭杆弹簧换成了更加常见的螺旋弹簧,不仅更舒适,还更方便改装(例如加高)。

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