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抛开颜值谈实力 秦Pro新能源究竟怎么样?

2018-12-07 07:44 来源: 超级试驾

简介

一直以来,比亚迪对于新能源汽车都保持着积极的研发和推广。在补齐了产品造型这一块短板之后,比亚迪的王朝系列开始受到越来越多的关注。今天我们继续解读王朝系列唯一的一款轿车:秦Pro,来看看它的新能源车型表现如何吧!

动力系统

秦Pro新能源车型分为两种动力系统,一种是插电混动的DM,另一种则是纯电动的EV车型。

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当然了,由于成本的提高,两者的价位都比燃油版要高。秦Pro DM综合补贴后,售价区间为14.99万到20.69万,共有6款车型;秦Pro EV500为16.99万到29.99万元。值得说明的是,在车系表中售价较高的型号均为开发者版。开发者版相当于开源的安卓系统,比亚迪提供开放的接口、车辆数据、控制权限和传感器,方便专业团队进行研发;所以开发者版并不面向一般用户。

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这么来看,刨去开发者版车型,其实秦Pro的售价也还算亲民;免缴购置税,不限行、不限号、不限购,加上比亚迪插电版的第三代DM技术,市场前景还是相当可观。

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混动系统优势

小仓认为这套混动系统最大的亮点在于BSG电机架构的加入,优势有以下几点:

第一,它与发动机直联,只要发动机运转它就能给电池组充电,充电效率在90%左右;第二,这台电机有25千瓦的最大功率,在唤醒发动机后还能带动它到达合适的转速,

减少发动机介入的突兀感;

第三,它能在车辆换挡瞬间主动控制发动机转速,减小发动机输出端和变速箱输入端的转速差,减小顿挫感。

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车辆参数

再来看到车辆参数部分,DM车型使用与燃油版相同的发动机,数据也是相同的。电机部分,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米。得益于能量密度较高的三元锂电池,工信部给出的纯电续航里程为80公里。变速箱依然是6挡双离合的型号,悬挂部分除了前麦弗逊+后扭力梁的搭配之外,高配车型使用的是前麦弗逊+后多连杆的制式,提高了行驶的品质。而在百公里加速的成绩中,DM的加速时间仅为5.9秒,对于家用车来说这样的表现已经足够优秀了。

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配置

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