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王传福和比亚迪笼子里的五只独角兽

2018-12-07 07:28 来源: 雷锋网

全球电动车产业正面对一个不那么友好的资本市场。

尽管淘汰燃油车已提上许多国家的议事日程,目前看来最具实力的替代者是电动车,但资本市场对电动车企业并不友善。

2018 年第二季度,特斯拉销量达 8.35 万,但投资人仍旧 " 担忧其盈利能力 ",潮流引领者尚且如此,中国资本市场的情形也大同小异。2018 年 9 月 27 日,停牌两年的 SST 前锋更名为 " 北汽蓝谷 " 恢复交易,这意味着北汽新能源借壳上市完成,成为 A 股第一家纯电动车企业,但当日的股价走势很不给面子,盘中两度熔段,最终跌幅达 36.88%。夺得 " 中概纯电动车第一股 " 的蔚来,上市半年约市值较高点跌去 50%。

今天我们说说更早的参与者—— " 中国电动车 " 第一股比亚迪的故事。

电池大王的运气

王传福和比亚迪笼子里的五只独角兽

王传福生于 1966 年,安徽芜湖人;1987 年毕业于中南大学冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士;毕业后留院工作,1995 年辞职,创办比亚迪公司,采用 " 劳动密集生产工序 " 生产镍镉电池。

1997 年起,比亚迪打入国际市场并先后推出镍氢电池和锂离子电池。由于性价比高(日本产的手机锂电池 8 美元一块,比亚迪只要 2.5 美元),比亚迪的客户包括摩托罗拉、爱立信、飞利浦、波导等等国内外手机厂商,成中国排名第一的 " 二次充电电池 " 制造商,王传福被誉为 " 电池大王 "。

2002 年 7 月,比亚迪在香港主板上市(代码 01211.HK),募集资金 16 亿港元。上市后,锂离子电池出货量把镍镉电池远远抛在后面,1999 年锂离子电池销售额仅为镍镉电池的 14%,2004 年达到 226%。

王传福和比亚迪笼子里的五只独角兽

由于锂离子电池附加量更高,比亚迪效益全面改观,2002 年毛利润率、净利润率分别达到 41.7% 和 28.7%,成为劳动密集型企业中的 " 奇葩 "。适逢手机产业大爆发,锂离子电池需求 " 井喷 ",比亚迪崛起有运气的成份。但是能拿到 40% 以上的毛利润率,说明比亚迪在电池在技术方面 " 有一套 "。

2003 年 1 月 22 日,电池大王 " 悍然 " 涉足汽车,当天,比亚迪宣布以 2.7 亿购入西安秦川 77% 权益(一年后增持至 92%)。王传福没有讳言自己的意图:" 西安秦川可作为进军电动汽车市场之切入点。"

秦川汽车原本心仪的合作伙伴是纽交所上市公司华晨中国,仰融曾计划投入 200 亿在西安建设整车生产基地,他远遁美国之后,众多潜在买家利用秦川的窘境杀价,王传福 " 道听途说 " 之后迅速介入,以诚意和高价捷足先登。

对电池大王造车,当年投资界无人看好。

电动汽车不是沙发上绑电池、装电机,下面安轮子、上面加顶棚,再安个方向盘就行。汽车是典型的资金密集、技术密集型产业。而且 2002 年比亚迪净利润不过 6.58 亿,造车技术更无从谈起,凭这么点实力就敢造车。当时有媒体说:" 比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进 "。

比亚迪并购秦川遭到摩根等国际大行的强烈质疑,偏离主业、风险大、价格过高……消息公布后的那段时间,比亚迪股价一泻千里,最大跌幅达 50%。回过头来看,仅凭秦川拥有 " 汽车牌照 "(即 " 轿车目录 "),2.7 亿拿下 77% 股权就 " 赚翻 " 不知多少倍。要知道对手李书福奔走呼号数年,最后收购一家濒临倒闭的囚车生产厂才为吉利搞到造车牌照。

真是 " 投行笑我太疯癫,我笑投行看不穿!"

手机业务惊险一跃

比亚迪造车搞得地动山摇,王传福却不声不响地筹谋手机零部件生产。因为手机电池市场已呈现供大于求的趋势,增长空间有限,用今天的话说 " 离天花板不远了 "。而手机电池与手机零部件的客户都是同一批厂家,摩托罗拉、诺基亚……比亚迪 " 横向发展 " 顺理成章。

2003 年起,比亚迪就开始招兵买马,陆续推出屏幕、镜头模块、键盘机壳模具、软性电路板等产品,几乎覆盖所有的手机零组件,进而 " 顺理成章 " 地开展手机组装业务。

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