阿联酋抢先试驾奥迪e-tron 颠覆传统方可远行

奥迪e-tron的刹车初段就比较灵敏，由于加入了电机为电池反向充电，所以只要轻点一下刹车，便能有明显的制动力，但也不至于让车辆“点头”。

为提升续航里程，奥迪还会在抬头显示器上提供各种驾驶指导，在车主驾驶习惯培养方面下功夫、动脑筋，真让人脑洞大开。

其目的是提醒驾驶员松开油门，因为此时的车速已足够车辆滑行至路口，不需要到了路口再踩刹车，从而节约电能。

关于驾驶指导功能，奥迪的一位工程师分享给我了一个关于他的有趣故事，因为他非常喜欢这个提升续航里程的驾驶方式，所以他的驾驶风格变得非常柔和，有一次他开着e-tron带老婆回父母家，路上老婆需要上厕所，但他还是不紧不慢地开着e-tron找厕所，最后他老婆急了，只好催促他再开快一点。

官方公布的0-100km/h加速时间是5.7秒，对于这台重量为2.49吨的车来说，奥迪e-tron这样的加速感受已经足够令人满意，电动机的扭矩特性被很好地展现出来，并且从100km/h加速至160km/h，提速也算游刃有余。

实际上在弯道中，车辆的悬架能给驾驶员比较清晰的反馈，悬架压缩程度、车轮濒临极限的状态都能很清晰地被察觉到，并且宽容度比较高。车辆在连续的左右弯道中，车身的跟随性还是很不错的，只可惜侧倾幅度较大，稍给人不安的感觉。

奥迪近年来所推出的家用车转向力度都非常轻盈，轻盈到过于缺乏手感。但奥迪e-tron的转向手感则提升很多，即便在舒适模式下，除了转向阻尼力度有少许提升，其转向机逻辑和质感都能帮助驾驶员与车辆之间建立良好的沟通，帮助驾驶员在弯道中做更细腻的调整。