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长安福特的2019,向三缸发动机时代跑步前进

2018-12-07 03:27 来源: 试驾盟主

长安福特的2019,向三缸发动机时代跑步前进

2019款福睿斯

2019款的福睿斯朝着福克斯的动力方案执行去了,换装了与2019款福克斯相同的1.5L三缸发动机,新增了1.0T三缸车型。

而2019款的福克斯也换装了1.5T三缸涡轮增压发动机,18款的四缸1.5T和17款的四缸1.6L发动机都不复存在,进博物馆了?

说起长安福特三缸发动机的历史,可以追溯至2014年2月18日上市的嘉年华,1.0T直列三缸发动机的应用是国内合资品牌的首次;10个月后又作为入门级车型装备给了福克斯。

长安福特的2019,向三缸发动机时代跑步前进

2019款福睿斯内饰

不过,在2019款推出之前的四年时间,福特汽车还是有所顾虑,福克斯三缸机与四缸机车型的比例不及对半,福睿斯压根没有。现在,长安福特可能是偷了尚方宝剑竟然大张旗鼓了,福睿斯、福克斯两个家伙身上的1.0T、1.5L、1.5T发动机全是三缸,等到国内蒙迪欧改款是否也会如此?

不确定,确定的是嘉年华停产了。

而福睿斯、福克斯的前程是否似锦或是黑暗也不确定,确定的是,它们让它们的竞争对手无形地变得强大了。

作为中国市场特供车型,长安福特对福睿斯倾注了许多心血,整车一直由深度了解国内市场需求的中方人员担纲研发设计,并以略低于福克斯的定位存在,从外形家族化特征到基本配置都尽可能低一个身段。

福克斯则作为运动型轿车的风貌接受市场的洗礼,它与实用性福睿斯一道组成了长安福特差异化的紧凑级市场大杀器。

但是,时代变了,风向也变了。

福睿斯和福克斯俩表兄弟,正式开启了福特紧凑级轿车的三缸时代。

长安福特的2019,向三缸发动机时代跑步前进

三缸发动机做功顺序

我们知道,三缸发动机天然存在动力中断而抖动的现象,虽然车企们各显神通采取了诸如增置平衡轴、柔性橡胶材质机脚垫等多种措施抑制抖动,并在机舱与驾驶室连接处增置各种止振与隔音材料以降低发动机抖动传导。

但这些措施都经不起时间的敲打。当橡胶材质老化,一切就会原形毕露。虽然发动机本身并不一定坏,但抖动带来的较差的驾驶体验一定会让驾驶者感到心塞。

长安福特的2019,向三缸发动机时代跑步前进

2019款福克斯

对于福克斯——强调运动性能的轿车,试驾盟主不认为三缸是更好的选项;而对于经济型轿车福睿斯,或许也不再经济了。

还好的是福特没有为福克斯和福睿斯再匹配上双离合变速箱,算是留了一手。

国内汽车市场对高配低价的强烈需求不得不让许多车企想尽一切办法在不易察觉的地方开源节流,三缸发动机、双离合与AMT变速箱就是节约成本的最佳途径。

只是,降低成本的福睿斯的售价却没有降低——几近于福克斯的价格——明智如福克斯,上市不久便放出了三四万的优惠,相较于福睿斯三五千的幅度,福克斯还有点车性。

长安福特的2019,向三缸发动机时代跑步前进

2019款福克斯内饰

从价位上讲,福克斯比同班同学大众速腾、朗逸、斯柯达明锐、丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉等便宜是必然的,而福睿斯如果能优惠两三万,达到奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪的价格水平,或许也不错。

只是,鉴于目前市场上同价位的四缸发动机和AT变速箱车型依然众多,三缸化的福特福克斯、福睿斯的日子可能要不好过了。

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