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实力展现公路与越野的双料王者试驾全新宝马X5

2018-12-07 02:41 来源: 西瓜的贱贱

我们都知道在中大型豪华SUV市场中,无论是从市场美誉度还是终端销售量,宝马X5始终扮演着主角角色,中国市场成为X5车型最重要的消费国。从1999年第一代宝马X5诞生开始,它一直表现出的都是“公路王者”风范,似乎厂家或者车主交谈中一直都在强调动态操控性能表现。而这一现象恐怕随着第四代宝马X5的到来发生转变,因为一套专业化多地形驾驶模式和更智能的xDrive全轮驱动系统被应用在全新宝马X5身上。在继续精细化提升公路驾驶感受的同时兼顾越野实力,这样一台全新宝马X5不得不让人重新认识一下。

实力展现公路与越野的双料王者试驾全新宝马X5

实力展现公路与越野的双料王者试驾全新宝马X5

网通社受宝马汽车邀请来到云南极边之城腾冲来试驾全新宝马X5。在上个月我的同事已经对这款车进行了详细了静态解读和简单公路试驾体验,本次活动我会将重点放在越野体验和公路驾驶部分。

全新宝马X5是宝马X5的第四代车型,从平台上与第三代车型就有着本质差异,使用的宝马最新CLAR平台,也可以理解为宝马后驱车型专属全新平台,3、5、7系,目前新一代X3、X4、X5都出自该平台。减重成为这个平台的代名词,代号为G05的全新宝马X5应用了大量高强度铝合金和碳纤维后车身比上一代车型至少减重150Kg。

实力展现公路与越野的双料王者试驾全新宝马X5

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当然,为了继续塑造公路王者的形象,动力总成部分的革新成为第二个板块。40i车型全部使用全新代号B58的直列6缸3.0T发动机,这款发动机相比上一代N55B30引擎,最大功率提升25Kw,最大扭矩提升50Nm。此外,为了满足强大越野能力,选装了M越野套件车型会带有源自M品牌的后桥差速锁,最高能够提供1500Nm的锁止力矩。并且首次为宝马X系列车型引入多地形驾驶模式功能,对应岩石,沙石、碎石和冰雪四种模式。

实力展现公路与越野的双料王者试驾全新宝马X5

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底盘结构成为了全新宝马X5的机械部分第三大变革。全新宝马X5使用前双叉臂和全新后五连杆后桥设计。针对后桥部分,全新宝马X5提供两种选装组合,其中选装非空气弹簧后悬挂的车型带有整体式主动转向系统,该系统可以使后轮实现最大2.5°的转向角度,提高车辆操控灵活性,特别是在崎岖狭窄路段行驶和掉头时。不过本次我们越野体验的车型因选装了空气悬架和M后桥差速锁因此没有配备这项功能。

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