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比Panemera更美,整个中控都是液晶屏,保时捷新车又要卖疯!

2018-12-07 02:36 来源: auto爱卿

“当我环顾四周,发现没有一辆车能够满足我的要求,于是我决定自己造一台”,自此伟大的德系品牌保时捷诞生。对于保时捷,这是一款全球范围内都难得一见的品牌,在纵横车界近百年的历史当中,它是唯一一款始终将绝佳口碑及精湛工艺维护到底的品牌,从一定程度上而言,保时捷似乎没有缺点,整车工艺水准亦或是造型设计再到工程品质,几乎已经达到车界顶峰,无可挑剔。对于中国消费者而言,它的出现再度让身份及尊贵象征得到诠释,从2001年入华再到2017年,短短17年,保时捷品牌在整个中国市场年销量水准就已达近8万辆,对于一款超豪华品牌来说,保时捷的表现全球独一无二!

比Panemera更美,整个中控都是液晶屏,保时捷新车又要卖疯!

当然再美好的夸赞之词都抵不过车主的真实体验,从Boxster到911到Panamera再到卡宴,近乎每一款车系都有着传奇的市场表现,以至于毫无疑问的成为市场标杆。产品力好是一回事,消费者是否买账又是另一回事,庆幸的是保时捷完美的将其兼顾,成功将一向并不被看好的个性与极致发挥的淋漓尽致。也正是有了卡宴的成功,后续才有了宾利添越,劳斯莱斯库里南,玛莎拉蒂Levante等等一系列并不涉及SUV领域的百万SUV车系的诞生,很显然,在市场表现绝佳的同时保时捷在一定程度上已经成为车界风向标!如今,继SUV风潮之后,最火的非新能源车系莫属,但相较于已传承百年的燃油车系而言,新能源车系的推广及认可还是存在壁垒,尤以纯电动车系最为显著。而此次保时捷在70周年之际发布旗下首款纯电动车系Taycan,不可不谓意义深远!

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在比亚迪秦,唐,北汽EU,知豆,特斯拉系列等等车系在大街上的曝光率越来越高之时,这也就意味着国内市场对于新能源车系的依赖度及接受度越来越高,当然很大程度上新能源绿牌会是其相应车系走量的主要因素,但毋庸置疑的是无论是插电式混动亦或是纯电动对于“效率”这一词有了全新的诠释,这一效率又恰好与当代社会发展主题和谐共容,也因此,新能源车系已成趋势!保时捷不紧不慢的推出旗下首款纯电动车系又恰好赶上了国内新能源车系的爆发期,基于百万身价的特斯拉已经一车难求同时在纯电动领域的地位无可撼动,保时捷Taycan的到来或许能够成为特斯拉霸主地位的终结者,同时鉴于保时捷出品的完美表现,Taycan毋庸置疑又将成为爆款!

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对于Taycan,市场及消费者有许多期待,当然大多数依旧集中在设计理念及做工层面,或许对于消费者而言保时捷出品其整体性能是从来都不值得去担忧的。此次Taycan量产图已经公布并将于2019年入华销售,目前售价暂未公布,但可以确定的是其定位要明显低于Panamera,同时参考特斯拉ModelS的71.06-123.26万元售价,Taycan的百万售价基本坐实,但这并不会是其市场份额的制约因素。对于Taycan消费者必须清楚这五点:其一,定位纯电动轿车,风格与Panamera有相似之处,但个性与创新并存,颜值依旧会是其亮点,但整车黑科技前所未有!其二:Taycan电机工程强大,综合续航里程可达500Km,系统总功率最高可达600马力,百公里加速仅需3.5S!单就这些数据而言,Taycan的表现依旧足以秒杀绝大多数纯电动车系,对标特斯拉依旧噱头满满,大有赶尽杀绝之势!其三,在充电方面,Taycan颠覆性的实现了充电4分钟可跑100Km的辉煌表现,这一点在整个车界暂时无车能敌!

比Panemera更美,整个中控都是液晶屏,保时捷新车又要卖疯!

其四,保时捷终究是保时捷,即使在纯电动领域顶尖工艺依旧表露无遗,整车从动力输出到驾乘质感再到人机工程学并没有因为其是首款纯电动车系而有所折扣!其五,全面取消实体按键而推行触控体验,Taycan整个中控肉眼可见之处均为液晶屏幕,科技感爆棚。不仅如此,就连门窗控制也均采用触控感应设计,不知不觉当中,保时捷再次刷新了消费者对于车系的认知,让人感叹汽车工艺竟也可如此精湛!新车大灯设计很眼熟但并不套娃,尤其是尾部贯穿的光带闪烁效应,酷炫无比,车身则依旧沿袭保时捷独有的灵巧生物设计!

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与其说Taycan是电动车倒不如说其是一款不同于传统燃油的跑车,加速有了,跑车座舱有了,酷炫造型有了,一系列顶尖材质高科技配置也都有了。因此,总体来看,Taycan的出现是极具颠覆意义的,再次刷新了纯电动车系所能达到的工艺水准高度,对于特斯拉而言,保时捷Tycan无疑会是最佳取缔者,对比之下,即便其为全球电动车领导者,但碰到保时捷这硬茬,特斯拉也依旧毫无优势

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