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揽胜极光
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EV网:新款路虎揽胜极光不仅推出轻混车型,还有大量黑科技!

2018-12-07 01:56 来源: EV网

路虎公司以四驱车而举世闻名,从创始之初,它就致力于为驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。对于那些热爱越野、热爱远途旅行的人来说,路虎是他们心目中最理想的车型。

EV网:新款路虎揽胜极光不仅推出轻混车型,还有大量黑科技!

2010年路虎在广州车展发布了Evoque,并确定了揽胜极光这一种文名称,它是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型,作为路虎LRX概念车的量产版本,它的定位还要略高于神行者系列。

如今,揽胜极光不仅重新回来,还增加了48V轻混系统,紧跟新能源浪潮,EV网也获得了有关新款揽胜极光的一些信息。

EV网:新款路虎揽胜极光不仅推出轻混车型,还有大量黑科技!

在外观方面,它延续了现款车型的独特设计,车身腰线有所提高,而后车窗变得更加修长,同时也增加配置了一系列新技术。

前脸的造型更加精致,新的侧面进气口代表最独特的视觉提示,两侧腰部和肌肉线比以前少。前大灯和尾灯变得有些瘦,但是看起来并不会像眯眯眼。

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新增加的混动系统似乎更值得说道,根据路虎官方的说法,极光会增加一款300伏插电混动版,插混版由三缸发动机与电机组合在一起,能够将二氧化碳排放量降低至每千米45克以下。

其全轮驱动版本将匹配48V轻度混动系统,它将与Ingenium涡轮增压四缸发动机配对,其组合系统输出功率为296马力。如果消费者不能够接受轻混系统,认为路虎就该由汽油提供动力的话,那么他可以选择传统的动力系统,2.0升涡轮增压发动机能够提供246马力。

EV网:新款路虎揽胜极光不仅推出轻混车型,还有大量黑科技!

关于48伏轻混系统,它的工作原理是通过安装在发动机上的皮带集成启动发电机来获取能量。能量存储在汽车地板下的电池中。从而能够获取在制动过程中丢失的动力,并且在加速过程中也可以增加电动辅助。

为了有足够的空间容纳48伏轻混系统,路虎为极光开发了一种新的架构,轴距略微便长了一点,这也意味着其内部空间更大。路虎的后排腿部空间增加了2.54厘米,行李空间增加了6%,整个存储空间也有增加。

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新款极光标配了全轮驱动,不过对于消费者而言,这应该是理所当然的。值得一提的是,在不需要使用全轮驱动的时候,后轮还会自动断开,这样能够极大的提高燃油经济性。

与现款相比,极光在内饰方面有很大的改变。它取消了中控区域的按钮,取而代之的是信息娱乐屏幕,在中控大屏上你可以实现对各种功能的控制,这样的内饰设计极富未来感。换挡旋钮也被换挡杆替代,方向盘的设计与揽胜车型上的相类似,其上分布的按钮更大,使用起来更加方便。

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极光提供两种不同的环保座椅材料作为皮革的替代品。一种是桉树衍生的纺织品,另一种是Kvadrat羊毛混纺。

EV网了解到,揽胜极光是第一款采用“智能设置”技术的车型,该技术使用AI来学习驾驶员的习惯,以自动控制座椅,转向柱,温度设置,常用拨号等内容。

EV网:新款路虎揽胜极光不仅推出轻混车型,还有大量黑科技!

除此之外,极光还有其它技术首次亮相,像地面摄像头,可以准确地显示车辆前方和下方的情况。同时路虎正在推出一款带有显示屏的后视镜,通过它可以观察后方的视野。对极光来说,这个配置作用很大,因为它的后窗很短,正常情况很难看到后方的视野。

目前来说,EV网所获得的信息还较少,不过路虎表示会在明年公布揽胜极光的更多技术信息,以及定价与交付情况。

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