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凯迪拉克CT6
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三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

2018-12-07 01:30 来源: 车动力

所有的伟大,源自一个勇敢的开始。新的时代需要变革和创新,打破垄断,才能成就辉煌和繁荣。

北京时间12月4日凌晨,克罗地亚球星莫德里奇成为2018年金球奖得主,也终结了C罗和梅西对金球奖连续10年的垄断。在梅罗二人统治世界足坛10年之后,人们终于看到了内马尔、阿扎尔、姆巴配等新人为代表的“第三极”的崛起,也终于看到一个更多元和精彩的足球世界。

三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

在豪华中大型车阵营,一直以来光芒被宝马5系和奔驰E级所把持(奥迪A6L还未换代上市,现款外观比较中庸,且前驱结构),几乎代表了细分市场的技术和价值标杆。而刚刚换代上市的凯迪拉克CT6则作为“第三极”的代表,有望终结二者的垄断,成就豪华后驱“三强”鼎足的新格局。

当然,挑战、破局绝非空喊口号,需要足够实力和底气,特别是面对宝马5系、奔驰E级这样江湖上成名已久的高手,在认知度方面还存在差距的情况下,非得拿出“降维攻击”般碾压的优势才能改写江湖规则,赢取新的地位。

三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

“降维攻击”?更通俗的说法也类似田忌赛马里上等马对中等马。用它来形容全新 CT6的竞争力太过贴切,要知道CT6的尺寸、轴距和空间,与北美市场的标准版宝马7系相当,而落户上海通用凯迪拉克工厂的CT6,也是国内第一辆国产化的豪华大型轿车。什么概念?豪华D级车的档次定位,加上国产后的成本控制优势,不夸张地说,凯迪拉克CT6是以宝马7系、奔驰S级的标准造车,又是5系和E级的定价。

三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

具体来看凯迪拉克CT6拥有三大核心亮点:

驱动系统:同级独有的可变缸技术和10速手自一体式变速箱

随着汽车消费市场的成熟,技术成为品牌竞争的核心。动力总成是一辆车最核心的技术性能体现,也是衡量评判一款好车的最重要标准。CT6、5系、E级三款车都是主打2.0T,光看账面参数平分秋色,但全新一代CT6发动机在技术含金量方面更加出彩:Tripower可变气门管理技术可根据实际驾驶情况自动切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式,让动力始终保持高能高效的合理化最大输出,显著提升燃油经济性。

三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

35MPa高压缸内燃油喷射:具有更精确的燃油供应量和更好的燃油雾化效果,在提高燃烧效率的同时,降低了颗粒物的排放量。相较国五排放标准,在气体排放上降低了50%,颗粒物排放降低了30%,这也让CT6相较宝马5系提前满足国六B排放标准。

同级首款10速手自一体式变速箱作为标配(你没看错),这也是全新凯迪拉克CT6备受关注的一大焦点。该变速箱采用轻量紧凑设计,相比之前的8速变速箱,在体积、重量基本保持不变的前提下,提供了更多挡位,带来7.39:1的速比范围,拥有动力衔接快捷和更平顺、省油的效果,也带来更细腻的行驶质感。

三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

三大优势“降维攻击”,凯迪拉克CT6能否打破宝马奔驰的垄断?

同级独有的可变缸技术加上先进的10AT,包括使用黏度更低的变速箱油等手段(降低内部的摩擦阻力和机械损耗),加上自动启停等等“千方百计”,让全新一代CT6工信部综合油耗降低超过10%,低至7.2升/百公里。要知道10年前的D级车往往4.0L以上排量,油耗和污染物基本上是现在的两倍,科技的进步不由得让人惊叹。

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