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卡车配轮胎大有学问,特别是冬季跑车,货车配轮胎知识小科普

2018-12-07 01:14 来源: 提加商用车网

临近年末,天气逐渐转冷,我国北方地区大面积地区气温接近冰点,而在更北边的山海关以北,部分地区早已飘起了雪花。雪天出行,对于城市通勤来说,并不会造成很大不便,提前规划出行即可。而对于城际或干线物流来说,雪天无疑是一次巨大的考验,无论是对车还是对驾驶员。

卡车配轮胎大有学问,特别是冬季跑车,货车配轮胎知识小科普

对驾驶员,每个人对雪天驾驶的经验都不一样,看个人发挥。而对车辆,这就要说到车辆唯一与地面接触的关键部件了,那就是轮胎。而在冬季应该选装什么型号的轮胎,这就是今天的主题。

卡车配轮胎大有学问,特别是冬季跑车,货车配轮胎知识小科普

夏季到来之前是卡车集中换胎的季节,因为气温原因,旧的轮胎很大概率上熬不过夏季,特别容易爆胎,所以夏季是换胎高峰期。对于更换轮胎,无论是物流车队或个人用户,都要考虑一件事,那就是轮胎不仅仅要便宜,(当然,性价比这个东西是跟价格相对等),而且还要节油。

便宜、节油,这就造成了一种需求,当需求足够大足够多时,就是被人们所研究的方向。而商用车厂家绝对有动力来解决这个轮胎问题,众所周知,因为货运市场的信息日渐透明化,运价也跟着日渐透明,同时货运市场的利润就变得越来越薄。这就迫使商用车厂家或轮胎商不仅要在动力链系统上做出优化,以达到节油目的,同时轮胎也是攻坚对象,越节油,车卖的越好,越节油,用户获利越多。

“低滚阻轮胎”这个名词,也就是最近几年才出现,因为运费评价化的原因,低滚阻轮胎确实能为用户带来利润,所以低滚阻就变得成为一个很高频次出现的名词。轮胎厂家会宣传说低滚阻轮胎动力更好,商用车厂家会告诉客户,低滚阻轮胎节油百分之几,综合年收益增加多少等等。

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这种宣传会出现在什么车型上?当然不是载货车,因为载货车驱动桥与方向桥是一个整体,对轮胎没有特别要求。更不可能是工程车,因为工程车需要的是脱困,对节油没有特别深的概念。那么唯一的宣传对象就剩下公路牵引车了,而牵引车又是庞大的一个群体,竞争激烈,对低滚阻轮胎有着天然的诉求。

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先来了解一下牵引车的轮胎安装构成,老司机都知道,由于牵引车车头与挂车是由牵引盘来软连接,所以车头与挂车并不是一个整体,而针对这种情况,牵引车方向轮通常会安装顺花纹轮胎,减少行车阻力的同时方向阻尼更好,这也是传统。

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至于驱动轮,从我记事那时起,不论是早期的尼龙轮胎,或后来被广泛应用的全钢丝子午线真空轮胎,无一例外都是横向花纹或麻将块状花纹。新手可能会疑惑,驱动轮为什么要安装这种横向花纹的轮胎,但老司机都知道,为了抓地力、为了防滑、为了脱困、为了更短的刹车距离。

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挂车轮胎的构成和方向桥轮基本一致,都是顺花胎,因为顺花胎可以有效降低阻力,减少车辆动力不必要的损失,同时还能保留一部分抓地力,所以你去公路上看一下的话,挂车轮胎基本都是顺花胎,除非是特殊工况下的特殊需求,才会安装阻力更大的横向花纹轮胎。

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