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初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

2018-12-07 01:11 来源: Auto情报局

初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

在这次全路况试驾全新Jeep自由光之前,我注意到从广州车展开始,大部分媒体同行已经对新车的外观和发动机进行了分析,这也让我在一整天与全新Jeep自由光相处的时间里将更多的注意力放在更多消费者关注的公路性能方面。

从第一次试驾国产Jeep自由光开始,我就注意到9AT变速箱虽然足够平顺,但2.4L自然吸气发动机总让人感觉缺少点爆发力。尤其是在同级别市场中出现途观L、探界者这样动力输出相对强劲的车型和国产大指挥官搭载2.0T发动机后,你很难不期待自由光在换装同款发动机后的动力输出表现。

初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

从产品设定上来说,全新Jeep自由光更加强调迎合当代城市人群的喜好,在优化外观设计细节的基础上满足时下主流消费者对于加速性能及动态表现的需求。

某种意义上来说,Jeep对于全新自由光的产品力和整体调教充满自信:在20-30万元价格区间,新车将重新回归主流合资中型SUV之列,并且顶配车型(Trailhawk高性能版)会是这个级别城市SUV中四驱能力最强的产品。

初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

要说变化,我们首先从全新Jeep自由光的后排说起。坐进全新自由光的后排座舱,我们能清晰的感受到后排座椅靠垫有了些许不同,给人的感觉是更加厚实(实际上Jeep确实将全新自由光后排座椅腰部支撑部分发泡棉加厚了),尤其是腰部支撑这块,支撑性和舒适感较老款车型有了明显提升,因为你很容易就找到了较为舒适的坐姿。

初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

其次,由于更换了更好的真皮座椅材质,让全新Jeep自由光在座椅部分的视觉感受和乘坐舒适度显然要超过一些豪华品牌车型,尤其是我们试驾这台顶配车型采用了棕色的座椅配色,配合上前排座椅上的Logo,显然可以增加车主的品牌归属感。

初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

另外,硕大的全景天窗将后排的采光面积直接延伸到第二排乘客的头顶,虽然不确定采光面积是否为同级最大(后来跟Jeep工作人员确认了该天窗的面积达到1.23平米),但直观感受上已经让人非常满意。

唯一比较可惜的是后排没有采用与前排相同的双层玻璃,不过也无伤大雅,毕竟同级别车型中很多竞品前排都还没用上双层玻璃。

初试全新Jeep自由光:2.0T解决大问题,信仰与理性不再背道而驰

再论动态感受。从启动这台车开始,你就能明显感受到Jeep对全新自由光在NVH方面的表现花了不少心思。无论是怠速情况下发动机的抖动、急加速过程中发动机的噪音抑制,还是整个这台车对风噪和胎噪的控制,都做到了安静而且稳定。

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