预售82/92万元 全新宝马X5将12月7日上市

动力方面，发布预售价的xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动方面与之匹配的均为8速自动变速箱，此外新车还将标配xDrive四驱系统，可以选装电子限滑差速器，但搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机的xDrive30i车型预计也会一同上市。

·试驾回顾

B58发动机配8AT变速箱这套组合虽是首次搭载于X5车型上，但其早已在5系、6系GT等车系上搭载，其匹配成熟度和可靠性已通过验证。而且B58发动机相对于之前N55发动机，由于缩小缸径加长行程等结构上的调整，其扭矩输出被强化，并且扭矩输出平台也更宽广。

在舒适模式下起步，第四代宝马X5就展示了其扭矩上的优势，你能在轻松且平顺的氛围下完成起步动作。在公路驾驶上宝马的产品很难找到槽点，全新一代X5的平顺性的提升尤为突出，重达2吨多的车身不会让你感受到任何迟疑就完成了前段提速，该模式下提速轻快且不暴躁是它给人留下的最初印象。风琴式油门踏板异常听话，舒适的回馈力与线性的调校给脚底带来了轻松的操作体验。此时的X5对于驾驶者而言是温顺的脾气，但对于同行车辆而言它绝不放弃施加速度压力。

切换至SPORT PULS模式，X5将激发最暴躁的状态。如果你的心理预期还停留在老款X5上，那突如其来的推背感必将瞬间击破身体平衡点。中段加速的降挡反应基本在1秒钟就可完成，从1380转到5200转，如此宽泛的扭矩输出平台保证了急加速状态下X5的持续发力。

·竞争对手

至于竞争对手，这一代宝马X5将无例外地与奔驰GLE级、奥迪Q7/Q8展开竞争，过人的公路驾驶感受以及丰富的科技配置将是宝马X5的竞争优势；但在乘坐空间、绝对越野性能方面似乎占不到二位对手的便宜。此外，与二线豪华品牌的竞品相比，以沃尔沃XC90为例，宝马X5的售价虽不占优，但无论在驾控、科技、动力等层面都能对后者形成碾压之势。这也是目前二线豪华品牌普遍的硬伤，品牌、产品力都不占优，只能大打价格牌。

编辑点评：这一代宝马X5乍看之下变化不大，但里里外外的革新却是巨大的。没有太多花哨的元素，但配置、功能以及人机工程学都让人上手没有难度。此外宝马X5在动力、操控优势也是其他竞争对手一时半会难以企及的，同时这代车型在越野性能方面提升了不少，补足了短板，预计将有比前几代车型更好的市场表现。