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汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

2018-12-06 22:46 来源: 嘉应在家乡

导语:当2019年Ram 1500在今年早些时候的2018年底特律车展上首次亮相时,最大的新闻可以说是增加了48伏轻度混合动力系统。该系统被称为eTorque,是配备V6的车型的标准配置。它不是传统意义上的混合体。

汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

尽管Ram声称系统在V8上增加了130磅英尺的扭矩,但它只能在几分之一秒内完成,并且实际上并没有改变发动机的总输出。如果您不知道系统在那里,您会很难注意到差异。但这就是重点。关于eTorque是什么以及系统如何运作,存在很多混淆。FCA的肩膀。汽车制造商没有很好地解释整个事情,让我们为自己解决了很多问题。这并不意味着提高性能,牵引力或有效载荷。Ram eTorque无法使用电池供电,因此不要指望丰田普锐斯配备床和木质装饰。

汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

通过改善传统内燃机不足的区域,可以使卡车的效率提高一些。eTorque系统用小型皮带驱动电动机取代发动机的交流发电机。在V6上,电动机是水泵组件的一部分并由该皮带驱动,V8采用专用皮带,与其他配件分开。一个小型电池组直立安装在卡车驾驶室内的后排座椅后面。还有一个DC-DC转换器可以为电池充电,并将48伏电压转换为12伏特,为卡车的正常系统供电。在视觉上,配备eTorque的型号和标准型号之间的唯一区别是发动机顶部的小金属盒。

汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

没有徽章,即使后座折叠起来也看不到电池组。该系统旨在尽可能无缝且无害。自动启动/停止系统可以更快地旋转发动机。由于eTorque系统平滑并填补了空隙,因此八速ZF自动变速箱的换挡更加顺畅。它只需要几分之一秒,但它经常起作用。燃油经济性已经取得了很大进步。它将采用Ram的eTorque系统来改善内燃机。eTorque模型可以无缝地作为扭矩填充,巧妙的光杂交技术简化了Ram不断增长的动力总成产品组合。

汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

否则就是拉姆,我很享受它的时间。最近的重新设计使卡车更强大,更具竞争力。它拥有同级别中最好的内饰和最独特的造型。我们在Longhorn装饰中完成了,我开始喜欢它。这是一个很好的机舱外观,材料和颜色赋予卡车相当凉爽的牧场氛围。执行编辑Greg Rasa:您只会注意到Ram的E-Torque系统:燃油经济性。

汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

48伏系统提升了Ram的EPA与没有E-Torque的5.7升V8发动机相比,高速公路的额定值为2英里/加仑,高速公路为1英里/加仑。对于一辆大型卡车来说,这是一个不可忽视的改进。这些评级似乎在现实世界中得到证实:我们办公室里的每个人都煞费苦心地绞尽脑汁,而且仪表板的读数是在17世纪。说到仪表板,华丽的仪表盘使我的眼球流血。然而,内饰的其余部分比去年的牛仔线索的嘈杂声音有了很大的改进。新的谷仓壁板橡木装饰甚至有吸引力。

汽车:2019年Ram 1500 eTorque驾驶评论

自卡车于今年早些时候首次亮相以来,我一直渴望能够驾驶装备eTorque的车型。虽然经验不具有变革性,但却令人愉快。正如约翰所指出的那样,一切都只是更加精致。事实上,Ram可以在发动机关闭的情况下闲置几分钟,这是一个非常酷的功能。我向我的妻子展示了卡车的内部,并意识到发动机已关闭超过五分钟,即使卡车仍在运行。这样的小事有助于提高效率。想想一辆卡车在工地上空闲多久。从现在开始,重要的是小事情。

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