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汉兰达
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它一上市汉兰达不敢加价,V6配9AT带四驱,锐界彻底要凉!

2018-12-06 22:29 来源: auto爱卿

对于汉兰达,这是一款极富争议性的7座SUV,一方面因其灵活空间布局及省心品质而让消费者心动不已,另一方面则自恃走俏加价营销,好评与吐槽齐具。尽管同级已有途昂,锐界等车系,但途昂30万元的起步价并没有与汉兰达形成直接竞争,而锐界虽有后起之秀潜质,配置性价比当道,但依旧无法取缔日系7座SUV在消费者心中的地位,乃至于成为继汉兰达之后的备选车系!对于消费者及市场而言,汉兰达的锐气急需挫一挫,但前提是必须有那么一款能从产品力品牌形象等等多方面对汉兰达形成直接威胁的车系诞生!纵观整个车界,我想这款车系非本田Pilot莫属,同属日系,同样在品质及空间营造上让消费者省心,同样符合消费者心中一款完美7座SUV所有的形象,但不同的是Pilot尺寸更大,空间布局更加灵活同时整车姿态也不像汉兰达般傲娇!

它一上市汉兰达不敢加价,V6配9AT带四驱,锐界彻底要凉!

对于本田Pilot,消费者最大的怨言就在于其迟迟无引入国内销售计划,面对同级竞品如此紧俏的市场形势本田却依旧无动于衷,对此消费者表示十分不解!但从本田近年获批的全新生产场地及在7座SUV市场无代表车系的市场形势来看,Pilot国产已成必然,只是具体时间问题。目前,Pilot已发展至第三代,起源于2002年对比汉兰达仅仅晚了一年,但早在2007年汉兰达就已进口至国内销售,2009年正式启动国产,而Pilot2009年刚刚完成第二代车系的更替且依旧无缘国内!另外,二者除起源时间相近,整体风格类似外,均是基于旗下高端品牌SUV相同平台打造且公用动力总成。汉兰达基于雷克萨斯RX打造,本田Pilot则是基于讴歌MDX打造,应该来说在整个车界市场,除了本田Pilot之外没有谁再更适合与汉兰达进行PK了!

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但因本田Pilot在华市场的缺席,国内绝大多数消费者对于其二者的具体对比及交锋状况并不知晓,而其实在北美市场,本田Pilot与汉兰达一样均是爆款,甚至于综合素质表现及评分要比汉兰达更加优秀。由于常年活跃在美国市场,本田Pilot的整体姿态比汉兰达要更加粗犷一些,整车风格也更具备美系大块头的意味,同时,标配的3.5LV6自吸引擎匹配9AT加以四驱辅助,带来的驾乘质感还是相当不错。我想对于大排量自吸国内消费者并不排斥也不会因此担心燃油经济性问题,反而是厂家本身受限于国内关税考虑到整车定价及性价比问题而一昧的取消原版海外动力总成,进而由相应的小排量涡轮取缔!而本田Pilot将来进入国内很明显3.5LV6引擎不会成为标配,取而代之的或许会是本田2.0T,高配则沿用海外动力,与汉兰达形成相同规格动力总成的竞争!

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但是问题又来了,在冠道上匹配的2.0T+9AT的动力总成参数为272马力及370Nm,而海外3.5LV6+9AT的动力总成参数为280马力及355Nm,二者在参数上如此相近却有着本质的高低售价区别,这样貌似并无实质意义!反而是汉兰达的2.0T+6AT及3.5LV6+6AT区分的合理且明显。从一定意义上来讲,只要Pilot能够入华这都不会是其产品力的制约因素,同时,Pilot更大的意义还在于其一直被视为本田版的MDX,只不过没能装上讴歌那款享誉全球的四驱系统!得益于其在美市场的调教,Pilot作为一款7座SUV且在当代消费者对于大车由衷热爱的情形下或许会更加符合国内消费者的审美需求,按照美版数据,Pilot整体尺寸是要比汉兰达略大一些的,同时在美惯用的2+3+3座椅布局也从一定程度上考验了其内部空间,对于欧美人种都OK的情形下来到国内空间还会是问题吗?

它一上市汉兰达不敢加价,V6配9AT带四驱,锐界彻底要凉!

而其实,老款Pilot走的是与雷克萨斯LX及凯迪拉克凯雷德等车系般的硬派SUV路线,竞争对手也放在了中大型雪弗兰Traverse及昂科雷等车系上,如今全新换代改款变得更加含蓄,以往的粗犷也得到了适宜的收敛,单就前脸来看更像是一款大尺寸的CRV,但好在相较于CRV本田Pilot还是拿出了本质的产品力给予区别!美版汉兰达入门售价3万美元,在国内起售价为24万元,对比Pilot美版售价2.8万元,若其照常国产引用2.0T涡轮引擎,那么售价不出意外或许会比汉兰达更有吸引力!基于2.0T与3.5L无法在参数上拉开本质区别,本田2.4L或许也有可能成为Pilot入门引擎!

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在内饰风格上,除雷克萨斯外,日系的表现基本可以用中庸一概而过,倘若觉得力度不够,那么就用一塌糊涂吧。极其简单的设计布局,虽然在空间利用率及实用性上会更占据些许优势,但对于车内人员的照顾却少之又少,塑料感强的中控,毫无新意的出风口及内嵌式屏幕设计,对比汉兰达也并不存在什么优势,二者风格依旧类似!但第二排电动移动及第三排可完全放倒的灵活座椅布局算是给予到来Pilot身为大空间SUV的灵魂,空间利用率比汉兰达更加灵活多变,甚至基于海外2+3+3的布局,Pilot会考虑在国内推出2+2+2版本,届时对于汉兰达的威胁可不再是简单的停留在账面数据了。而等到Pilot的到来,汉兰达加价现象势必会得到终结,但最尴尬的或许会是锐界,毕竟在稳定性及空间利用率上,美系不会是日系的直接对手

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