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油贱伤”新“!到底谁才是新能源车的拦路虎?

2018-12-06 21:42 来源: 新能源车大咖

近日,央视一档名为《央视财经评论》的节目上,一位名为章弘的评论员针对近日油价下调发表了“油贱伤‘新’,不利于新能源创新” 的评论。一石激起千层浪,引来网友热议,甚至被歪曲解读为“专家表示低油价阻碍新能源车发展”。新能源汽车的创新和市场发展,是两个不同的概念。有见及此,章弘补充观点表示:“之所以把油价与资源消耗、环保和新能源扯上关系,是在被问到‘油价是否越低越好?’这样一个问题时候,才谈到了作为一个石油储备不高,原油基本靠进口,需求和消耗都很大的国度,开发新能源也许应该是长久的目的。”

油贱伤”新“!到底谁才是新能源车的拦路虎?

言下之意,发展新能源是我国乃至全球的大势所趋。结合2018年中国整体车市整体的表现,新能源是突破困难的关键。一方面是传统的汽油车销售难度明显提高,多个经销商表示客流量大幅下降,即使是全系让利酬宾也无济于事。另一方面,“双限”城市加大调控燃油车使用的力度,新能源车市持续火爆,很多消费者到店购买。可以说新能源车市已经变成了“卖方市场”,多款车型断货,而非传统燃油车能决定新能源汽车的发展。

购买环境决定新能源车的发展

根据乘联会数据显示,新能源汽车今年1-10月累计销量71.6万辆,同比增长96.3%。10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台,环比增长19.1%,同比增长84.8%。

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上汽荣威新能源的广州美轮专营店负责人告诉《新能源车大咖》:广州市的新能源车市是从5月份开始井喷。目前上汽荣威新能源车中的纯电动车、插电式混合动力车都可以直接上粤A牌,因此最近新能源车的销量大大超过了传统汽油车。相对来说,插电式混动车的需求又比纯电动车大,两者的销售比例为8:2。因为混动车可以更好地解决车主的“里程恐慌”症,即使开长途也不用担心充电问题。

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据大咖了解,广汽新能源在本届广州车展订单日均过百,而累积订单过万,持续供不应求。广汽新能源体验店的销售员也向大咖介绍,GS4 PHEV车型是目前车主购车的热门选择。大咖在店内的“交车”信息屏中看到,购买插电混动车型的用户占了大多数。一名GS4 PHEV准车主表示,由于难以获得燃油车指标,他根本就没考虑其余车型,谈拢价格后便即时下订。换言之,左右新能源车发展的并非油价,而是购买门槛,更是新能源车“自身”。一方面是充电配套设施的完善,另一方面是技术瓶颈的突破。

配套设施能否跟得上?

虽然现在新能源车被大众普遍接受,但车主普遍都有“充电焦虑”。大咖走访市场发现,现在借助各种如粤易充和羊城充等第三方充电APP,车主能够找到的充电桩很多,不过在实地走访中,大咖也发现了诸多充电桩使用的“痛点”。例如找桩容易用桩难、充电车位被传统燃油车占用,甚至是被共享汽车“承包”了。

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有些充电站却门庭雀跃,例如大咖家住的小区附近的万城万充充电站。该站点只有4个快充桩位,下班时间回去充电必须“排队”。停车场保安好言提示,“新能源车进入充电之前,最好先问一下有没有位置。”为什么有些电站无人问津,有些却几乎被挤爆呢?一方面的各个充电站的电费不尽相同,另一方面是有些充电站免收停车位。很多新能源车主或专车司机出于成本考虑,便捷性反而被放在后面。

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从充电桩的使用率来看,充电桩的数量还是基本能够满足新能源车的充电需求,使用并不饱和,然而,由于停车收费高的充电桩使用率低,加大了停车费用便宜地点的充电桩的充电需求,造成排队充电这种“供不应求”的情况。因此,一味“跑马圈地”的充电桩,实际上很难满足所有用户的需求。

续航里程如何解决?

广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南曾向《新能源车大咖》说过,今年,广汽新能源的工作重心在于渠道的建设和品牌的推广。除广州大本营外、北京、上海和杭州等各大区域城市的开业。不仅如此,广汽新能源在全国各大城市相继都不断有经销商加入合作事宜。广汽新能源建店速度之快,是因为广汽新能源预测,新能源的爆发期已经到了,所以现在是要加快步伐。

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