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四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

2018-12-06 21:31 来源: AutoLab

文/阮锦程

成都金港是一条跑起来节奏不错,弯道和直道都兼顾,还伴有高低起伏的赛道。车辆在这里将会非常考验底盘平衡和驱动系统的性能,特别是高重心的SUV,天生重心高的缺点会在这里被放大。

四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

但在这条赛道上,我曾坐过德国车手驾驶的保时捷第一代卡宴,在这里无视一切弯角尽情飘移过弯。从来没有想过一辆SUV可以这样开。

四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

不过今天我们驾驶一辆美式中型SUV来到这条赛道,并不是完全为了比谁开得更快,而来一场“趣味”的赛道驾驶。我们在赛道上模拟日常驾驶可能遇到的复杂路况,在考验这辆SUV的底盘平衡、四轮驱动和动力系统。

今天的试驾车是一辆全新Jeep自由光,它“新”在装备了一副与阿尔法.罗密欧和新牧马人同款2.0T涡轮增压引擎,输出有265马力和400牛米,配合智能化的、可以完全分离后桥的适时四驱系统。

1、看台大直路加速,最考验引擎的动力性能

四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

对于SUV的高车重来说,扭力输出有优势涡轮增压引擎相比自然吸气引擎有相当大的优势。

四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

例如Jeep自由光装备的GME-T4 2.0T 涡轮增压引擎输出265马力和400牛米,是同级别车型最高的。尽管自由光车重超过1.8吨,比同级大众和日常SUV要高许多(这是劣势),但百公里加速仍然可以做到7.49秒。

2、大力刹车入1号弯,对刹车系统最大考验

四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

转眼间自由光1.8吨的高车重变成了劣势,这对刹车系统考验非常大。尽管这一环中自由光刹车表现还理想,但在道路试驾的时候,自由光的刹车力道刚踩下的头段有点不足,所以跟车别太紧。

3、模拟城市浓雾路面,考验视野和转向灵活性

四轮驱动除了越野,日常驾驶帮助有多大?

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