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不是途安不是夏朗不是Routan,大众新MPV出手中国市场

2018-12-06 20:54 来源: 真会玩车

虽然国内MPV市场没有日本MPV市场那样分层细致,没有美国MPV市场那样选择多多,没有东南亚MPV市场那样户户普及,但MPV在中国延续着“高档”“舒适”的传说,如今重燃着此类车型和交叉车型的火热

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一众美式MPV如起亚嘉华、克莱斯勒Pacifica新大捷龙并没迎上国内市场结构的变化,而日式MPV如本田奥德赛、丰田埃尔法说火不火也没能撼动“特供”GL8的地位,通用特供了别克GL6,比亚迪上市了宋MAX,吉利推出了借鉴雷诺Espace的嘉际,丰田有消息表明新一代基于TNGA的Sienna塞纳将引入国产...

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被称为“研究中国”的大众会错过这块新蛋糕么,答案当然是否定的

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如同当年推出Routan专攻北美市场,新MPV也将最大化为中国大陆市场研发并首先量产给中国大陆市场,根据欧洲媒体曝光的骡车(套壳工程测试车)暴露出的一些信息看,新MPV车型采用高离地间隙跨界风格

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大众认为中国MPV市场消费者更偏好传统侧滑门结构,曝光的与T-Cross(Polo平台SUV)一道路测新谍照印证了车门结构设计,谍照车身尺寸比起进口多年的现行夏朗车型要更大,基本介于奥德赛和GL8之间,长宽高大致在5000×1900×1700mm,底盘结构和动力总成布置显示该车型开发于MQB模块化平台,谍照可见前后灯组和车身覆盖件均已是定妆设计,新车测试进程显然早已过半

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前脸采用了由中国大陆市场走向世界的新家族设计风格,加大尺寸的中部横条网格进气格栅设计,顶部的宽幅镀铬边框一直延伸到两侧扁平灯体的灯眉,灯腔透镜周围是双L型日间行车灯

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A柱的处理与夏朗有些相似,有固定三角窗,不过新MPV将后视镜支架下移,有助于进一步减小视线盲区。车顶配置全景天窗,从B柱之后车顶轮廓曲线开始平滑下降,使得车身轮廓看上去不会那么笨重

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车侧的阶梯式肩线以及比途安夏朗倾角更大的后风挡都让车身看起来更加动感。车尾后悬的尺寸比夏朗大幅增加,可以想象第三排座位和后备箱空间都有质的飞跃。尾灯组是组合式的扁平灯体,隐约可见立体的灯壳设计

大陆MPV市场不够细分,定位基本上是从紧凑到全尺寸有着明显或商或家指向的各车型,但大众这款明显年轻化家用化新车型赶在日系品牌之前的加入,这一增长迅猛的市场会迎来新的活力与布局

真会玩车/撰写:狄钺

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