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自由光
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当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

2018-12-06 20:21 来源: 优卡汽车

我印象很深刻现款自由光刚推出那会,铺天盖地都是说它丑的负面消息,其中冷不丁夹杂几句个性、大胆、前卫的评价很快就被不好看的大浪包裹。老实说,当年,我也没欣赏来它的个性。接受起来,的确需要一点时间。

纵使大众对他的外观褒贬不一,也不妨碍自由光开创了分体式大灯的设计先河,那个当年被当作怪胎的选手,随时间用街道上的能见度,一点点反噬关于外观的舆论,也算交上了合格的答卷。

当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

现如今新款自由光已在国内正式发布,要说有什么变化,我认为有两点,在看得见的地方最大的变化就是熟悉的分体式大灯合为一体。而在看不见的地方,Jeep 给它换装了全新的 2.0T 发动机,就是那台集众多黑科技于一身又被介绍了很多次的牧马人,指挥官同款发动机。

当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

在没上车之前我又发现了一个特别有乐趣的点:官方给新自由光起了一个跟大指挥官的 " 专业级全场合高端 SUV" 念起来一样不明觉厉的名号 " 专业级全驾控都市 SUV"。念多两次,朗朗上口,回头赶紧让朋友猜你买了什么车。

第一眼看到新款的自由光,大抵跟颜色也有关系,在车头我嗅到了浓烈的指挥官的味道,除了七孔进气隔栅,重新被整合在一起的大灯精装修饰,与现款相比精致的同时高级感也悄然陡升。整体设计语言与大指挥官一脉相承。

当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

动力强劲不用发愁

2.0T 发动机

Jeep GME-T4

某德系豪华品牌

某德系合资品牌

2.0T 高功率 (kW)

195

185

165

2.0T 低功率 (kW)

172

135

137

2.0T 高功率

最大扭矩 (Nm)

400

350

2.0T 低功率

290

320

冷却 EGR

×

集成式排气歧管

曲轴偏置

增压系统方式

单涡轮双涡管

单涡轮

中冷器

水冷

风冷

正如表里的数据,全新的 GME-T4 2.0T 发动机在账面上赢得很彻底,即使是低功率发动机也足以媲美同级对手的高功率版本,而高功率版本的最大功率 195kW,峰值扭矩 400Nm,输出数据的提升,势必会带来更加极致的驾控体验,配合缸内中置燃油直喷技术,集成式水冷中冷器,双涡管增压器等 8 大黑科技,全新自由光的大心脏总结(说人话)就是:

快:百公里加速 8 秒,实测 7.49 秒破百,起步快一个身位,超车游刃有余信心十足。

劲:动力储备充足,再加速响应快。

顺:近 100 种实时换挡行程(Shift-on-the-fly),尺比绵密,实现柔顺换挡。

省:巡航转速 1600,燃油经济性上佳。

当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

在发动技术和数据上,全新自由光还是值得肯定的。

驾驶层面,此前海外版的自由光在油门初段的时候比较冲动,而国产之后,这个问题也随之本土化,整体动力输出更加线性,与海外版相比也要柔和许多。如果驾驶的时候去做更多的试探,比如深踩一下油门,这副 9AT 的变速箱降档不会特别特别积极,可 400Nm 的扭矩在手,比如并线超车,在法定限速内的操作,一切都是游刃有余。

当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

至于悬架部分,我个人比较喜欢。悬架的软硬适中,细碎震动被隔绝的很好又得益于双层玻璃,车厢 NVH 表现有点惊喜。

大的起伏像通过减速带的时候,冲击传递也不会特别生硬,在稳定性和车辆极限上自由光的表现可圈可点,整体驾驶乐趣我会比较偏爱。

当自由光不再眯眯眼,自信也回来了?

招牌四驱独步江湖

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