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路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

2018-12-06 19:39 来源: 图说汽车

新一代路虎极光的曝光,让人们的目光再次汇聚到这个品牌上。大家都在猜测,此次路虎是否会重回销量巅峰。其实,路虎作为非常有代表性的品牌,热度和话题度一直都有,但是销量确是“每况愈下”。这一点,从国产路虎两款车型的销量趋势图就能看出。

路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

图为路虎发现神行近一年销量走势图,从上图可以看出,路虎发现神行这款中型SUV,进入2018年销量就没有突破过4000辆,尤其在近几个月SUV市场遇冷的环境下,销量始终在2000以下挣扎徘徊。

路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

比起路虎发现神行,极光的销量更惨。从去年开始销量就没突破过2000辆,今年更是频频创下低谷新纪录,十月销量只有333辆,一路暴跌,和当年加价20万都一车难求的局面完全不可同日而语。

路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

有人说是因为路虎旗下车型换代太慢,极光从第一代产品进入中国市场,到现在8年过去了,才刚更新换代,迎来第二代车型,有望明年引入国内。这个更新换代的频率拖了品牌的后腿,产品竞争力下滑所以才导致了销量一落千丈。

的确有换代的原因,但更为主要的还是这两个因素——质量口碑和品牌归属地问题,这两个原因一个比一个尴尬。

路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

首先就是路虎车型的质量问题,坊间总流传“修不好的路虎”,“路虎小毛病多”这种言论,路虎毛病多这种印象也深入人心,尤其结合当年的315投诉事件爆发,还有日常一些车主反馈来看,这个印象更是根深蒂固。其实和奇瑞携手国产后的路虎质量真的较进口版本有了明显的提升,2018款车型车质网的投诉量只有3例,和曾经引发315投诉时间成百上千的数量相比有着质的转变,当然现在卖的也不多。

路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

还有就是路虎品牌的归属问题,当时路虎在国内受到无数消费者追捧,离不开它“英国虎”的身份带来的光环加持。当时车市发展不够完善,很多消费者对路虎品牌的历史不够了解,不知道品牌的使用权早就被福特转手卖给印度TATA集团。等到后来知晓路虎其实是“印度虎”之后,不少人都大呼上当受骗。这里并不是说印度汽车不好,只是相对发达的英国汽车行业来看,容易有心里落差。到现在,关于路虎的文章底下都一定会有“骗人”“印度虎”等字眼。

路虎最大的两个障碍,一个比一个扎心

这是2017年世界五百强的排名,从上图路虎归属的国家来看,目前路虎还是属于英国,只不过品牌的使用权是卖给了TATA,主要生产商还是英国本土的,不知道这么说会不会消除消费者对路虎的误解。

这么两个尴尬的原因,让人们对路虎的印象分直线下滑,新一代路虎极光想要带领重回销量巅峰并不容易,这两个败坏极光“路人缘”的因素始终在制约着品牌的发展。当然,换代车型肯定能从一定程度上改善目前惨淡的销量。

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