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18万提“阿斯顿马丁”这车性能不一般,车主:跑高速爽过开游轮!

2018-12-06 18:58 来源: 机车老表

如今买车的人大多数都开始转移到中级车领域,毕竟轿车的舒适性和操控能力是suv无法比拟。要知道如今的suv各方面表现都已经到了瓶颈地步,那么大空间以及跑高速稳的B级车很自然回归消费者的怀抱里,然而很多车企为了保持旗下产品在市场中的活力,不断更新换代,如日系的凯美瑞、雅阁还有即将上市的全新天籁,以及近9年没有换代的全新别克君威,又或者万众期待的大众最新一代帕萨特等等,他们为抓住当前的红利都开始奋起直追。

18万提“阿斯顿马丁”这车性能不一般,车主:跑高速爽过开游轮!

唯独素有“阿斯顿马丁”之称的全能型B级车--福特蒙迪欧到如今还在原地踏步,面对众多强劲的对手开始焕发新生,加上大部分国人还处于“喜新厌旧”的消费阶段,如今的蒙迪欧似乎难以与对手抗衡,因此销量每月逐步下滑,在今年7月份仅卖出1000多辆,相比当时每月保持破万辆的销量来说,可谓天差地别。随后蒙迪欧为了改变当前的颓势,全系降价4万,销量果然逐步回暖,在9月份期间卖出了5000多辆,采取降价的手法成功吸引一些想买蒙迪欧的潜在客户。

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而近日,王先生花18万提了辆“阿斯顿马丁”蒙迪欧,王先生从2013年关注新一代蒙迪欧到现在了,主要看中它的马丁脸和厚重的车身造型,但当年蒙迪欧卖得很贵,加上王先生预算不足,所以才搁置多年,在工作上奋斗多年的王先生表示如今终于实现了自己的当年小目标。

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从王先生的2018款2.0T低配蒙迪欧实车看到,整体设计没有任何变化,但是拥有素有“阿斯顿马丁”之称的前脸,即使放在如今以颜为王的时代也不会显得过时。梯形的大嘴中网配以几条粗狂的镀铬大梁,搭配两边极具有辨识度的车头大灯,以及下方三角形般的雾灯造型,整个前脸运用了福特家族的设计语言,即沉稳又带有几分攻击性,这也正是王先生所看中的亮点。

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另外侧面显得非常沉稳大气,锋利的双腰线贯穿整个车身,附带了几分运动的气息,而且拥有接近4.9米的车身以及2.85米的轴距,在当时的中级车领域里面来说可谓无缝敌手,即使对比如今的同级凯美瑞、雅阁、迈腾也丝毫不落伍,不过王先生表示轴距虽然很长,但是空间的表现稍微跟同级竞品有点差距,估计将后排的空间移到了后备箱了吧。

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之所以蒙迪欧上市已有5年了还受消费者的追捧,是因为蒙迪欧的产品能力暂没过时,尤其是采用了卖四十多万的林肯MKZ的底盘,里面独立的铝合金悬架三角臂并不是每款B级车身上都能看到的,而且在三角臂链接出还采用了液压式衬套,这种结构大多数只出现在30-40万车型身上,凭这点就足以俘虏了王先生的欢心。

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虽然拥有时尚的外形和扎实的功底,但是内饰方面就稍微显得有点过时了,瀑布式的中控面板,整体看起来规规整整,对比如今的同级对手几乎没有设计感可言,这也正是美系车一向的通病。不过用料十足,中控台上方基本采用了软塑材质包裹起来,但是整体看起来依然很平凡,配置方面也稍微有点落后,依然还停留只有导航的年代,除了王先生这种真爱粉,估计难以被其他消费者所接受吧。

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王先生提的这台2.0T蒙迪欧,最大马力达到了204匹,官方宣称仅7.8秒即可破百,性能表现算得上一流,而且油耗也没有网上说的那么高,带动1.8吨的车身市区走走停停大概11L左右,王先生表示绝对可以接受。不过传动方面依然是6AT,在1-2档位会有轻微的顿挫感,但是王先生表示2挡过后换挡非常平顺,动力输出可谓衔接无缝,跑高速就像开游轮一样,非常沉稳,不会有任何发飘的感觉。不过希望下一代的蒙迪欧厂家能配个9AT吧。最后总结

蒙迪欧放在今天来说依然非常受消费者的欢迎,毕竟福特在国内还是有着不错的口碑,虽然配置和波箱稍微跟不上潮流的步伐,但是拥有百看不厌的“马丁”脸仿佛弥补了蒙迪欧的不足,其实总体来说,20万不到入手2.0T的蒙迪欧是个不错的选择。

OK,今天先到这里吧,希望对大家有所帮助,后续还会不断更新,想要学习了解更多的汽车知识,可以加关注,你们的支持是我前进的动力!

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