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2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

2018-12-06 18:44 来源: 小邦说汽车

在年初刚上市的宝骏530应该算是个10万元级别自主SUV的“黑马级别”的选手,在今年如此不太好的市场下,在9个月的时间内销售了近十万台车型,看出了它的“神车血液”没白流;11月底,就推出了2019款CVT版本车型,新车型最主要的变化就是换装了全新的发动机和CVT变速器,“神仙组合”动力表现完美,试驾完的感受也很不错!

2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

此次宝骏530搭载了型号为N15T的全新1.5T发动机,它的最大功率为111千瓦,最大扭矩为250牛米,相比现款车型上所搭载的这台1.5T发动机在扭矩上有一定提升;新发动机是基于现款车型上的B15T发动机开发而来,其缸径及活塞行程均维持不变,但压缩比提升至9.8,改善了燃油经济性。同时,宝骏针对进气、排气管道均进行了优化,提高了燃烧效率。

2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

2019款宝骏530在低扭下的变现还是比较能让人满意,新发动机在250牛米最大扭矩时,在1600转的时候就能够爆发出来,而18款车型上搭载的型号为L5的1.5T发动机的最大扭矩要到2000转才能爆发,其实这是一个很重要的因素。

2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

2019款宝骏530上市,“神仙组合”动力是最大亮点

CVT变速器的钢带是由博世提供,锥轮等则由上汽变速箱柳东分公司来制造,这也是这套全新动力总成的首秀;这台全新的CVT变速箱相比现款的6速DCT变速箱,在低速行驶时的表现更好。车辆最大的改观就是在起步阶段,随着油门踏板的踩下,变速器将动力梳理的更加平顺,收油减速也没有之前双离合变速箱的顿挫以及拖拽感,舒适性和平顺性在起步和低速阶段提升比较明显。

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