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GO车帮 | 倾听直列六缸的交响曲 试驾全新一代宝马X5

2018-12-06 18:41 来源: 买车助手

全新一代宝马X5的外观很多人都觉得新改变并不大,其实并不尽然。首先在前脸部分,我们可以看到尺寸更大的双肾进气格栅,而且在造型上相比老款车型更有棱角。

还有就是下进气格栅部分,在两侧雾灯的位置,从上一代的横向雾灯布局变成了这种纵向的风格,进一步拓宽了前脸的视觉宽度。在海外是选装件的激光大灯,成了40i车型上的标配。而且宝马X5的前进气格栅里都装备了主动关闭系统,在涉水时就可以自动关闭了。

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车尾部分的变化比前脸大了很多,首先沿用了三代的L型尾灯没了,新款的三维立体式大灯显得更加厚重。分体式的尾门也得以保留,而且上下都是电动的。优点是在比较窄的地方开启尾门比较方便,而且下边多的这个尾门也可以为提重物提供更多的便利。

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车内在换挡杆、控制器、启停按钮以及多媒体系统的音量控制按钮均配备璀璨水晶质感内饰组件,有一种独有的豪华特质。虽然中控台整体仍以家族风格为主,但是还有一些细节有属于自己的设计元素,例如这个多边形的12.3英寸液晶仪表,就跟家族其他的圆形液晶仪表不一样,还有空调温度显示被放在了出风口中央,菱形的出风口相比前几代车型,在工艺上也更加精细。

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挡把是内饰最大亮点,犹如钻石切割风格的挡把头非常漂亮,在夜晚点亮以后效果更是异常的吸睛,在档把的造型上,宝马从来没有让我们失望过,而且也一直是很多自主品牌的模仿对象。另外在倒车上,新一代宝马X5的倒车辅助系统开创了行车轨迹的记录和复原的功能,这无疑大大提升了车辆使用的便利性。

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我们这次试驾的40i车型是3.0T直六的发动机,代号B58TU,是基于B58改进而来的,最重要的改进就是缸盖的设计变动较大,将排气歧管集成在了缸盖内部,使得排气管路进一步缩短,有助提高涡轮增压器起压速度,减小涡轮迟滞,让涡轮响应更快。与之搭配的是来自ZF的8AT变速箱。

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在舒适模式下,公路行驶的正常加速都是非常轻松平顺的,但是当你切换到运动模式急加速时,那种凌厉迅猛的推背感会让你体会到这台3.0T发动机的恐怖之处。可调式空气悬架的工作状态由当前驾驶模式和车速来决定的。在越野模式下选择岩石地形且车速在0-30km/h时,悬架会升高40mm。而选择沙地和砾石地形且车速在60km/h以下时,悬架可调高20mm。在公路行驶时如果选择了运动模式,悬架则自动降低20mm。

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经过这次试驾,我所得到的感触就是一旦你握住过它的方向盘,你绝对会深深的爱上了这辆车。如果让我在BBA同级车型中选择的话,我会毫不犹豫的选择宝马X5,不论从动力到配置,再到设计它都很优秀,不过最重要的一点是,它是一辆宝马,一辆不论何时都以操控为核心的车型。

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