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销量暴跌,支柱车型或走下神坛,Jeep的SUV梦即将破碎?

2018-12-06 17:11 来源: 车域无疆官方号

不知不觉时间已经推移到18年年末了。往年,国内的汽车市场蓬勃发展,汽车厂商一般都会奋进高歌,为来年定一个更高的销量目标。但是在今年,汽车市场却出现了多次销量同比负增长的现象,尤其是之前一度火爆的SUV领域,更是成了重灾区。

销量暴跌,支柱车型或走下神坛,Jeep的SUV梦即将破碎?

这对只有SUV产品的企业来说,简直是致命的打击。像哈弗,还能靠着H6以及新推出的F系列等产品,勉强维持平衡,而另外一家同样只经营SUV的Jeep,却深陷泥潭,品牌月销量从两万骤降至了九千。

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赶上了东风,却也撞上了西风

Jeep在刚国产的时候,恰好是国内SUV市场火爆的时候。在那时,国内在售SUV并不多,接近供不应求的状态,而主打SUV的Jeep恰好切入了这个点。于是在刚进入国内市场1年的Jeep销量就已经有14万辆;而到了17年,销量更加是上涨到22万辆。短短两年就有这么好的一个销量了,可想而知SUV的东风有多强了。

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但时间推移到了18年,剧本就已经变了,SUV的热潮开始消退,寒冷的西风到来。消费者开始进入理性购车的状态,不再一味求大,求SUV了。但各大厂家还在猛推SUV,目前市面上的SUV就已经有两百多款了,供大于求。所以SUV市场出现连续多月的销量增速负增长,就连主打SUV的哈弗也出现了销量同比下滑的情况,定位更高的Jeep自然也难以幸免。

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双积分政策笼罩,少一条腿想卖又不敢卖

当然Jeep除了受整体市场环境的影响之外,它还被双积分政策给关照了。双积分政策从18年正式开始实施,燃油车卖得越多,燃油积分越多,在新能源积分不够时,不单指要罚钱,还可能要停产掉部分燃油车型。

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要知道,Jeep却连一款新能源车都没有,只能在合作的广汽集团帮助下提供点新能源积分。但是和燃油车销售大户本田、丰田合作的广汽集团其实已经自身难保了。而且Jeep的母公司菲亚特(菲克)也已经是处于亏损中还退出了中国市场,Jeep卖的越多不仅辐射不了其它品牌产品,反而有可能卖超量(概率不大)被罚到亏损。

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主力久不改款,情怀没有落地

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