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海马汽车已相忘于车市江湖?“出口战略”遇缺乏核心技术瓶颈

2018-12-06 16:12 来源: 中访网财经

海马汽车已相忘于车市江湖?“出口战略”遇缺乏核心技术瓶颈

“回顾海马的奋斗历程,海马1988年创业办厂,1998年就被‘缴了枪’……2007年突围至郑州后,我们从零开始第三次创业,总算保住了海马的根。这期间一熬就是三十年。”这是海马集团董事长景柱在《1988—2018 我与海马三十年》一书的序言中写到的一段话。显然,如今的海马汽车(000572.SZ)依然在“苦熬”。

昨日,海马汽车发布快报显示,公司11月汽车销售量为2633辆,同比下降79.77%。长江商报记者统计发现,前9月,海马汽车净利润为-4.77亿元,同比下降660.27%。如果加上2017年亏损的9.94亿元,海马汽车近21个月已巨亏15亿元。

当前,景柱借实施出口战略提振业绩。不过,长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,海马汽车缺乏核心技术,在国内自主品牌中没有优势,扩大出口无实际意义。

前11月汽车销量遭“腰斩”

仅仅两年,海马汽车已相忘于车市江湖。

昨日晚间,海马汽车披露11月份产品产销数据快报,公司11月汽车生产量、销售量分别为2433辆、2633辆,分别同比下降83.60%、79.77%。其中,MPV在11月仅销售36辆,乘用车和SUV也仅过千辆,分别为1323辆和1274辆。

快报还显示,海马汽车前11月产销量分别为5.69万辆和6.24万辆,分别下降53.29和49.88%。其中,MPV前11月销售为2598辆,乘用车和SUV分别为1.99万辆和3.99万辆。

如今的海马汽车,到底沦落到什么地步?据2018年10月汽车厂商销量排行榜显示,海马汽车当月销量以2407辆排在59位,而列入排行榜的车企共87家。

一位不愿具名的业内人士向长江商报记者表示,海马汽车此前一直被视为三流车企,如今的销量表现已经滑坡到不入流的级别。

2017年销量跌至14万辆

实际上,海马汽车也曾辉煌过。

1997年6月1日,年仅31岁的景柱临危受命,出任海南汽车制造厂厂长,拉开了海马第二次创业的序幕。其后,景柱组织几百名老员工成立持股会,四处筹措资金,建成了民营海马汽车公司。

2000年,民营海马集团成立,与日本马自达再次合作,收购面临退市的“*ST琼金盘”,并将民营海马汽车公司装入上市公司,从而完成了和资本市场的高速对接。2006年,景柱带领团队北上中原,开始第三次创业,沿郑汴产业带建设新基地。

2016年,海马汽车销量一度超过22万辆。然而到了2017年,海马汽车销量大幅下跌到14万辆。

长江商报记者发现,身为海马集团董事长的景柱,现在在公开场合很少谈到企业如何解困,更多的是回忆过去的辉煌。或许,海马汽车的未来也让这位曾经的“少帅”束手无策。

“出口战略”遇缺乏核心技术瓶颈

不过,2017年年底,景柱曾表示,海马汽车海口基地将立足海南,实施出口战略和华南战略。资料显示,2017年7月,海马汽车与菲律宾合作方劳斯集团签署了10000台订单出口协议。

然而,在业内人士的眼里,出口并不是海马汽车的“出路”。昨日,长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,海马汽车缺乏核心技术,而且产品定位缺少特点,在国内自主品牌中没有优势,扩大出口并无实际意义。

显然,出口战略并未带来成效。公告显示,海马汽车前9月,海马汽车归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元,同比下降660.27%。长江商报记者统计发现,如果加上2017年亏损的9.94亿元,海马汽车近21个月已巨亏15亿元,一口“吃掉”了近6年攒下的利润。

昨日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,当前国内车市销量已呈现下滑趋势,缺乏竞争力的海马汽车应先想着如何“活下去”。(内容来源:长江商报 作者:黄聪)

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