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低地板驾驶室,还标配座椅通风加热,这款国产旗舰重卡只卖32.8万

2018-12-06 16:08 来源: 提加卡车人网

柳汽龙卡曾遍布祖国大江南北,其主要服务于煤炭与中短途运输领域,同时凭借其自身良好的性价比和较粗狂的美式风格,龙卡曾是驾驶员圈子里最受欢迎的车型之一,而龙卡用途也相对单一,几乎都是煤炭矿产运输或中短途工况。而随着龙卡的大卖,柳汽衍生出了更多车型,包括更具美式风格的T5/T7车型。其实柳汽并不只销售T型车,随着市场对产品的多样化需求,乘龙同时还在生产销售自身品牌中的高端车型­H7,只不过H7在西北地区比较常见,而这台经常出没西部山区道路的H7到底是什么样,我们不妨来看一下。

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东风柳汽创建于1954年,旗下品牌为乘龙汽车,同时乘龙汽车在一众商用车企业中属比较两极化车企,所产车型大致分两类,T型车主要是美式风格,长头、粗狂。H型欧系风格,平头,大空间。而今天要讲的H7是2018新款,也是我们能在市面上见到的最新款乘龙H7。

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其实从市场保有量,乘龙汽车算不上一线品牌,但乘龙汽车凭借其黄金动力链组合,一样拿下了包括西南地区在内的不少市场份额,就眼前这台H7来说,可提供三种以上动力选择,分别是潍柴动力、玉柴机器和康明斯动力。而近年来随着潍柴光环的持续加持,潍柴版H7将是用户选车时的首选考量。

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2018款乘龙H7主打潍柴机型,搭载采用高压共轨技术的潍柴13升发动机,额定功率368kW-405k.W,区间动力500马力-550马力,500马力机型最大扭矩2400N.m,550马力机型最大扭矩2550N.m。其中500马力机型在1000-1400转之间可输出最大扭矩,而550马力机型在950-1400转即可输出最大扭矩。同时2018款H7还可提供玉柴机器与康明斯动力的选装,最大马力可以做到580马力。

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确定了用途以及发动机配置,整个动力链就是顺水推舟的事了。而关于变速器,H7就采用了法士特变速器,该变速器全铝壳体,型号12JSD220T,12档手动,最大输入扭矩2200N.m,而在550马力车型上,变速器则更换为12JSD240T,输入扭矩增加到了2400N.m。法士特变速器与潍柴发动机在国内重来都是黄金动力组合,任何一家厂家在没有自主研发动力系统的实力之前,无一例外都会选择它们。

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关于驱动桥,自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2,几乎都是6X4驱动,究其原因,一是用户使用习惯问题,二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌,H7可提供多种选择,可选康迈车桥与美驰车桥,但不管选哪一种,这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选,分别有2.876/3.083/3.417/3.70,用户在购车时,可根据自身实际工况来定制速比。

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乘龙H7之所以选以上这套动力配置,一是出于这套动力系统的成熟,并且在市场中属高度同质化产品;二是基于用户的认同,由于保有量大,这套动力链售后网络遍布全国,不论是售后或维修,都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油,就是每家厂家自己调校的事情了。

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