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斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

2018-12-06 13:07 来源: 爱分享的老李头

斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

第五代Forester最令人瞩目的是EyeSight驾驶辅助系统,其功能包括预防与前方车子碰撞,辅助跟车,车道偏离警告等。

斯巴鲁(Subaru)最近在本地推出重新设计的第五代Forester家庭式SUV,在空间、操控、性能及安全系统上获进一步提升,也首次聚集了斯巴鲁的四项核心技术。

新车采用斯巴鲁最新的全球模组化底盘(Subaru Global Platform),提高了底盘刚性,令车身重心进一步下降,提升了行车的稳定程度及抓地力。新Forester搭载自然进气的水平对置(Boxer)引擎,配备了S-AWD“对称式”全时四驱系统,令驾驶操作更加得心应手。

最令人瞩目的是新车的EyeSight驾驶辅助系统。挡风玻璃中间附设左右两个镜头,能立体、有效地掌握环境状况,准确识别前方物体距离、形状、移动速度等,大大增加驾驶安全。

斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

间转弯时,主动转向式头灯(SRH)照明方向会根据方向盘转向而左右移动,确保可视性。

驾驶辅助系统功能

EyeSight具有几项功能,包括预防与前方车子碰撞,辅助跟车,车道偏离警告等。让我印象深刻的是“前车驶离警示”(LVSA),有些司机在车龙中会暂时闭目养神或趁机瞄手机,当前方车子开始移动,这时车内会发出警报声,提示司机跟进,相当贴心。

辅助跟车指的是“全车速自适应巡航”(ACC),只要通过方向盘按钮设定好巡航速度和跟车距离,EyeSight会自动控制车子的跟车速度。如果车子前方空旷,Forester就会自动加速到巡航速度;如果遇上交通拥堵,系统会自动减速,与前车保持预设的距离。

试驾时新加坡各地下雷阵雨,这种天气最适合测试Forester的SUV性能。这辆车在大雨中行驶稳定,无论直行或转弯,均能感受人车合一的操控感,驾驶很顺畅。转弯时,Forester方向盘的手感扎实,反应灵敏,能很好地操控车子。

斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

时髦的18英寸铝合金轮圈突显整体的阳刚动感形象。

不过当我踩油门想加速,引擎转速一超过3000rpm后,就听到嘈杂的引擎声。这辆车加速反应有点迟缓,扭力也不会太大,或许与其CVT变速器有关,因为CVT的缺点是无法即时产生强大扭力及加速感弱。

Forester的智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)具有两个模式——智能模式(Intelligent)的加速表现温和,能降低油耗,适合都会使用;在运动模式(Sport)下,加速表现稍微快了一些,油耗也会上升,适合高速行驶时使用。试驾时,我觉得这两者之间的差别并不大。

喜欢北上马来西亚开车的人应会喜欢Forester的X-Mode系统——车子透过电脑整合控制引擎动力输出、四轮扭力分配、刹车系统等功能,大幅强化越野操控性能和脱困能力。X-Mode系统有两个选项——雪地/砂石、深雪/泥地,要注意的是X-Mode系统不能在驾驶过程中启动,司机必须把车子停下才能启动。

斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

X-Mode系统透过电脑整合,控制引擎动力输出、四轮扭力分配、刹车系统等功能。

内部空间宽敞

斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

电动天窗让光线照进车厢,让乘客拥有愉快舒适的乘坐体验。

内饰方面,Forester偏向简单保守,采用其家族式设计。8英寸中控触屏具有导航、音乐收听、电话通讯等功能。重新设计的仪表板顶端有6.3英寸多功能显示幕,显示主要车子状态。后座装上了冷气口及两个USB接口,方便乘客充电。

斯巴鲁第五代Forester 四核心技术聚首

8英寸中控触屏具有导航、音乐收听、电话通讯等功能。

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