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讴歌CDX
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如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

2018-12-06 12:41 来源: 汽车森林

如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

一直认为,2018年将是比较平淡的一年,但是到了下半年却各种事件频出,有好的,也有坏的。最坏的是多少生命遗憾逝去,好的是莫过于这一年又即将过去。在2018年即将过去的时候,你们是否对来年做好了打算:是继续为了生活奔波,还是去追寻诗和远方?对于这个问题,也许你已经在心中问了自己千百遍。

如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

事实证明:诗和远方对于大多数人来说是奢望,因为人生来就不得不在奔波的生活中而逐渐坚强。而“坚强”这两字的养成却要经历无数的坎坷挫折,一辆车的“生命历程”况且如此...广汽讴歌CDX,从出生到现在却一直不为人熟知,命运堪忧。之所以如此,是因为它的尴尬处境。

市场狼多肉少

如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

讴歌CDX的第一道关是自己。讴歌CDX就犹如讴歌整个品牌一样,知名度非常低。生活中一个现象也许更为贴切:一辆崭新的CDX停在马路上,去询问路人认不认识时,大多数人表示不认识,或者更多的以为这是某一个国产品牌。少数人认识这个品牌,却并不清楚这是讴歌具体的哪一款车。广汽讴歌国产的车型不多,即使加上刚刚上市的中型SUV—RDX也就统共三款车型。CDX定位一辆紧凑级SUV,这个市场的火热程度不言而喻。本想CDX应该能咬上一口这个市场的大蛋糕,但是偏偏狼多肉少,CDX被挤得面目全非。

如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

2018年以来,CDX的月平均销量仅为500辆左右。并且,整个讴歌品牌的销量也在大势下滑。这样的表现倘若没有本田的支撑,讴歌或许只能数着手指头过日子了。讴歌是本田旗下的豪华品牌,但是命运却与本田截然相反。丰田能把雷克萨斯盘活,本田应该也不可能玩转不了讴歌这个品牌吧?本田没有给讴歌做过多的营销宣传仅仅是一个原因,而更多问题到底出在哪儿,事实证明还是因为产品力。

试乘试驾感受

如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

不能否认,讴歌的产品力绝对比一般合资品牌更好,但是离真正的豪华品牌还有一段距离。近期,刚好接触了讴歌4S店的销售顾问,也顺便试乘试驾了一番1.5T的CDX。虽然时间不长,但是也获取了不少有用信息。据销售顾问介绍:目前的讴歌CDX主要走量车型为顶配和低配,因为中配车型的价格和配置都高不成低不就。其中纯燃油版车型优惠3万,混动优惠1万,实际最低配落地价仍在20万以上。既然是20万以上的车,自然应该有这个价格应有的驾乘感受才是?实际体验并不突出。先进行试乘:前排的感受相对来说还比较舒适,整体的中控设计和豪华感一般。但是到了后排,其扭力梁的劣势就凸显出来。后排座椅相对柔软,但是过减速带和崎岖路面震感比较明显。而且从底盘传进来的噪音比前排更加明显,还能感觉到发动机怠速时的轻微震动。

如果产品力够突出 讴歌CDX或许能摆脱价格的约束

试驾部分:1.5T加8DCT的动力总成,参数不差,实际感受却并非如此。急加速时听到发动机怒吼的声音,但是加速感受非常一般,双离合的顿挫也有。唯一能欣慰的是发动机的声音还比较好听,销售顾问表示这是CDX专门调校的声音。最后则是令人烦恼的脚刹,使用起来非常不习惯,甚至经常会踩到旁边的门柱,到处都是脚印。电子手刹配置只在混动车型上才有,不得不说CDX在这方面还欠考虑,因为连本田缤智低配车型都有了电子手刹。其他方面就不再多评价,至少CDX以这样的驾乘感受配上这个价格,表现令人略觉遗憾。

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