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动力中规中矩,操控偏舒适,实测大众途岳

2018-12-06 12:07 来源: 车宇世界_凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章中,我们主要为大家评测了大众途岳在空间座椅上的表现,详见文章《乘坐空间中规中矩,储物和后备箱一般,实测大众途岳》。本篇文章,承接上文,车宇世界将持续为大家评测其在动力操控上的表现。

动力中规中矩,操控偏舒适,实测大众途岳

动力操控

动力上,途岳有两款发动机供大家选择,280TSI车型搭载的是1.4T发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力150PS;330TSI车型搭载的则是2.0T的低功率版发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力186PS。虽然说途岳没有像探岳那样,给多一个2.0T高功率的发动机,但这里问题并不大,毕竟探岳和途岳并不是一个级别的车型。

动力中规中矩,操控偏舒适,实测大众途岳

在我们这次实测的顶配车型上,即使是2.0T低功率的发动机,但其在动力上的表现并没有什么问题,无论是初段抑或是高速上的再加速能力,这个发动机的底气还是很足的,毕竟这也是EA888,潜力还是有的。

而与之匹配的7挡双离合变速器的表现也是没有什么可以挑剔的地方,换挡顺畅,同时逻辑相当清晰。在这里大家可以放心。

动力中规中矩,操控偏舒适,实测大众途岳

而在操控及底盘上,途岳给我们的感觉就是完全的偏舒适性的调教。首先,它的底盘虽然也是比较扎实,但它的滤震还是比较依赖偏软的悬架设定,这样一来,当然我们在日常乘坐的时候感受是比较舒服的。

动力中规中矩,操控偏舒适,实测大众途岳

上了高速之后,经过一些路面起伏的话它的车身上下摆动的幅度就明显大了些,会让你感觉有点不稳。而它的转向,也是一如既往的大众风格,方向盘的转向手感比较轻,甚至要比探岳还轻,也是传递不了什么路感。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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