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寒潮之下 解读宝沃汽车的过冬哲学

2018-12-06 09:55 来源: 中青在线

寒潮之下 解读宝沃汽车的过冬哲学

2018年的车市寒冬,情况比预期还要糟糕。自2018年6月开始的同比连降,让金九银十风光不在。今年1至10月,中国市场汽车共销售2287万辆,同比下降0.1%,其中,10月份汽车销量为238万辆,同比下降11.7%。虽然截至发稿时,11月份的销量数据还未出炉,但前三周的表现可以断定,四季度大跌已成定局,2018年度的负增长更是板上钉钉。再加上伴随而来的库存高企的问题,作为全球第一大汽车市场的中国车市,将结束了它连续十几年来的增长态势。

虽然寒冬来袭让人感觉到了危险,但同样伴随而来的还有机遇。对于那些准备充分的车企来说,这场寒冬即是挑战也是机会。宝沃汽车营销公司总经理熊毅就对顺利过冬充满了信心,一个主要原因便是宝沃汽车蒸蒸日上的出色表现。

根据资料显示,宝沃汽车过了一个名副其实的金九银十。就在其他车企感叹旺季不旺的时候,宝沃汽车9-10月份的零售数据达到5,546台,环比增长幅度高达154%。其中,主打年轻运动的SUV车型BX5,今年前十个月的累计销量已经超过了1.8万辆,远高于去年同期,而旗舰SUV车型BX7,同样处于良性增长态势当中,轿跑SUV BX6和新能源SUV BXi7的市场反馈也相当不错。

熊毅告诉我们,宝沃汽车之所以能够在市场环境不佳的背景下,交出这样一份令人满意的答卷,主要得益于针对经销商和消费者的两项重要举措——不压库和365天保价。

不压库+365天保价,提振经销商与消费者信心

众所周知,压库已经是汽车销售领域的潜规则了。如果是前几年光景好的时候,经销商对于压库并没有太多的怨言。一些销量出色的品牌,经销商反倒十分乐意被压库。但如今,随着市场销量下滑,压库虽然可以让主机厂的报表数据变得更加好看,但对于进销商来说,就显得压力极大,轻则亏损,重则资金链断裂,最终两败俱伤。

根据中国汽车流通协会披露的信息来看,今年以来,全国汽车经销商库存预警指数一直高于50%的荣枯线。特别是9月份和10月份,这一指数更是高达58.9%和66.9%,远远高于前两年的同期水平,这足以说明现在的市场环境有多么恶劣。所以,市场环境变了,主机厂以往片面追求市场份额的方式也应该变。

宝沃汽车在这方面就有先见之明。熊毅告诉我们,今年二月份开始,宝沃汽车做了一项在行业内也属少见的巨大的创新,即宝沃汽车不再给经销商设置任何提车目标,商务政策也不与提车挂钩,而是全部根据经销商对客户的交付实销来进行奖励,也就是俗话说的“不压库”。

这种做法的好处也显而易见。随着宝沃汽车“不压库”政策的执行,今年经销商的库存始终保持在一个健康合理的状态,经销商的运营压力小了,战斗力和信心也有了显著提升,从而使得经销商将更多的目光聚焦到了如何做好客户满意度,给客户提供最好的服务上面。

也正是因为“不压库”政策的执行,使得宝沃汽车没有陷入到“压库-滞销-降价”这一恶性循环当中。所以,宝沃汽车针对用户层面,以图强化用户信心的“365天保价”政策得以有效执行,从而以过硬的产品品质和坚挺的产品价值“逆行”车市,坚守产品阵地,避免与竞争对手陷入价格恶战。

与此同时,宝沃汽车还携手各区域的经销商,以“知者无畏”为主题,推出了开放式长效体验活动,让用户在沉浸式的体验中直观地感受到了宝沃汽车的卓越品质,并逐步建立起了良好的品牌口碑。同时,通过“宝沃汽车寻根之旅”等品牌传播活动,宝沃品牌在市场上的认知度也有了显著提高。

这一切正符合熊毅的期望,“我们希望和经销商一起建立真正健康的生态系统,目的是给客户提供满意的产品和服务,这样宝沃汽车才会越来越好。”

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