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中国会出现特斯拉吗(下)【改变格局】

2018-12-06 07:01 来源: 东南网

【编者按】中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,“文化举足轻重”已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发,电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

上接:中国会出现特斯拉吗(中)

BAT精准切入技术奇点

为什么短短一年,新造车势力经历了从地狱到天堂。沈晖一语道破天机,“未来三到五年的时间会是汽车被重新定义的关键时期,汽车价值链的技术奇点将会临近。”这或许正是沈海寅将公司命名为奇点的初衷,“汽车自身也正处于百年一遇的机遇,动力系统从传统能源向新能源转换,智能和网联技术催生其商业模式的巨变。”

中国会出现特斯拉吗(下)【改变格局】

2020年至2025年将是智能汽车高速发展期,也是中国智能领域的下一个风口。中国被视为最适合智能汽车成长的市场。在全世界,没有一个国家像中国这样,可以过只带手机而不带现金的生活。中国是全球最大的互联网应用市场,诞生了BAT、京东、华为这样的全球巨头。

“汽车是一个追求规模效应的行业。中国是最有希望上销量的智能汽车消费市场。中国汽车业1%的份额,也相当于小市场50%的容量。”任剑琼说。中国是全球最大的汽车市场,一旦将智能互联与汽车无缝连接,其新空间不容小视。中信证券在一份研究报告中指出,“据预测,2020年,全球联网汽车渗透率将达98%,包含通过车载系统联网、有线方式联网、智能手机联网等多种联网方式;到2025年,联网汽车渗透率将达100%。到2020年,中国车联网市场规模或将超300亿美元。”

“政策扶持将推动中国智能汽车的高速发展。”任剑琼表示。2018年,政策春风频吹。2018年1月5日,发改发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,将智能汽车行业发展从产业层面提升到了赢得国际竞争的战略层面,并将成立由国务院领导担任组长的国家级相关领导小组,以最终打造全球智能汽车强国。按照规划,“到2020年,智能汽车新车占比达50%,中高级别智能汽车(L3及以上)实现市场化应用;到2025年,新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用;到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国。”中信证券研究报告指出,“从产业角度看,中国无人驾驶从感知到决策的起步实力高于当初传统内燃机起步时候的水平,尤其是在涉及数据安全、软件等传感器、算法方面有望出现具备较强竞争力的中国企业。”

中国会出现特斯拉吗(下)【改变格局】

无论汽车价值链的技术奇点是什么,最终能赢得市场喝彩的一定是能为大多数人服务的技术,这一规律将会在投资者和创业者的互联筛选及生存发展中得到印证。

错过了BATH班车的投资者,希望能抓住智能汽车这个机遇。

中国会出现特斯拉吗

在一片叫好声中,质疑也随之而出。

中国智能汽车会出现特斯拉吗?即便是成立近16年的特斯拉(2003年成立,2017财年仍然亏损1962万美元),预计2019年方能扭亏为盈。这些中国新造车势力扛得住10多年的亏损吗?

在成立之初,蔚来汽车已经想好破局之路———IPO。2018年初,蔚来汽车传出准备赴美IPO的消息。蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利、高盛等在内的8家银行,筹备在美国纽交所上市,融资规模为15亿~20亿美元。2018年是蔚来汽车和投资机构、消费者的蜜月期,互相吸引,且矛盾尚不突出。2018年是蔚来汽车第一个快速成长期,随着产品的上市,销量实现从无到有的高增长(2017年12月16日,蔚来汽车首款车上市,随后2周1万辆顶配车型已被预订);因为产能不够、大批量稳定生产的难题尚未显现;因为消费者使用时间不长,可能存在的产品质量问题性问题将不会大规模爆发。

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