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没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

2018-12-06 07:00 来源: CLauto酷乐汽车

没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

今天我们不聊车,但也跟车相关,聊聊一条大家都很熟悉的赛道。

这个赛道的名字一旦出现,只要是汽车爱好者,立刻就会被吸引。毕竟,这个名字是通过恐惧和肾上腺素而被车迷们传唱于世界各地。

各家车企把这里当作自己产品的试金石,通过征服它来获取世人的目光;众多车迷把它当作心中的净土,旅游时必然要去拜访一番,有条件的还会亲自上阵,寻找那种置身于伟大时代当中的感觉。

没错,它就是纽博格林(Nürburgring),绿色地狱,一个长度超过 28 公里,路面落差超过 300 米,弯道超过 170 处的赛道。

没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

这个赛道已经有 91 岁,不过依然年轻,依然充满活力。对一些人来说,这只是一个被过度渲染的对象,对另一些人来说,这是最神圣的车迷圣地。

但不可否认的是,它是我们所处的这个星球上最伟大的赛道,任何质疑这点的人可能都是因为一个原因 —— 因为他们从来没有去过。

没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

这是一个让人着迷的地方,是一个友好但又充满紧张气氛的地方,是一个获取胜利、展现人类登峰造极的驾驶技巧的地方,但同时也带有悲剧、死亡和毁灭色彩的地方。在这里竞赛的车手们,以生命作为赌注,去挑战速度的极限。

1925 – 1939: "Nürburg-Ring" 的诞生

在如今很难想像纽博格林这样的东西会被创造出来。原本未被破坏的森林被夷为平地,就为了让嘈杂、难闻的内燃车能尽可能快地行驶其间——放在今天,不知道要受到多少环保主义者的抵制。

没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

但在 20 世纪 20 年代 , 人们对待这一事物的态度是截然不同的。

20 年代早期,ADACEifelrennen 比赛在艾费尔的公路上举行,而这被当时的人们认为太过危险。继意大利的 Monza 和 Targa Florio 赛道和柏林的 AVUS 赛道之后,有人提议在德国建造一条区别于前面三个赛道的专用赛道。

再加上当地议长 Creuz 看到了建设德国第一条专用赛道带动当地经济发展的潜力,在争取到了 ADAC(德国汽车俱乐部)和邻市科隆市长的支持后,开始在 1925 年着手建立纽博格林。

没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

赛道的建筑工程于 1925 年 9 月开始,最多时共有 3000 多人参与这个庞大的工程。

最初赛道分为两个部分—— 22.8 公里的北环赛道和 7.7 公里的南环赛道。两个独立的赛道意味着两场比赛可以同时举行,或者可以将两个赛道合并成一个 28.3 公里的超级赛道(两个赛道共用发车区)。

在这种情况下,一圈下来就有 170 多个弯道。

赛道于 1927 年春天完工,ADACEifelrennen 比赛就在刚建好的纽博格林继续举办。直到 1929 年,纽博格林赛道最后一次整体作为赛事赛道使用,之后北赛道单独作为赛道使用。

1947-1970:绿色地狱

第二次世界大战后,赛事恢复,纽博格林北赛道再次成为德国大奖赛的主要比赛用地。回顾纽博格林的照片或镜头,你会发现,即使在 60 年代,这条赛道上仍然与你能想象的最具有挑战性的 B 级公路有些相似。

这条窄窄的、坑坑洼洼的、蜿蜒的柏油路在乡间绵延了一公里又一公里,两旁是树篱、郁郁葱葱的草地和成千上万棵树。

没去过纽博格林,有什么资格质疑它是这个星球最伟大的赛道?

想象一下,让 F1 和 WEC 级别的赛车在这样的赛道条件下全速奔跑,是不是感觉不寒而栗。难怪在这里,这些赛车英雄们的名字一直都闪耀着最耀眼的光芒,比如卡拉乔拉(Caracciola)、阿斯卡利(Ascari)、方吉奥(Fangio)、斯图尔特(Stewart)等等。

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