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特斯拉的交流异步电机,国内采用为啥寥寥无几?

2018-12-06 06:30 来源: 侃聊车吧

在电动汽车逐渐兴起的当下,驱动电机已经成为广大车企的新宠,目前,主流的驱动电机有交流异步电机和永磁同步电机两类。如果你稍微了解下就会发现,国内车企对永磁同步电机偏爱有加,而特斯拉却更喜欢交流异步电机,是什么原因导致了这种现象呢?

特斯拉的交流异步电机,国内采用为啥寥寥无几?

交流异步电机也叫感应电机,是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。而永磁电动机是同步电动机。其转子使用永磁体,定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转,定子和转子的磁场是同步的,相对于永磁同步电机,异步电机的有点就是成本十分低廉,这当然要归功于电机内不需要昂贵的“永磁材料”。

特斯拉的交流异步电机,国内采用为啥寥寥无几?

在同样的功率和扭矩下,异步电机所需要的体积和重量要远大于永磁同步电机。所以目前的市场上除了特斯拉之外,也很少有厂商愿意采用异步电机作为纯电动汽车的首选电机。特斯拉的交流异步电机虽然在成本上具备一定优势,但电机重量和体积较大。但是国内采用的永磁同步电机的结构更加简单,其体积可以做得更小,这对于重视空间布局和轻量化的电动汽车来说具有极大的优势,其次这种永磁材料也就是稀土在我们国内非常丰富

特斯拉的交流异步电机,国内采用为啥寥寥无几?

无论是国内自主电动汽车所使用的永磁同步电机,还是特斯拉所使用的交流异步电机,它们都有着各自的优势和不足

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