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比迈腾大一圈,当年售价60万,碾压奥迪A6,如今仅23万却卖不动了

2018-12-06 02:58 来源: 球哥说车

皇冠曾经是一个家喻户晓的名字。早在2002年,当时以进口形式出售的皇冠3.0,很有当年虎头奔的霸气,售价高达60万,跑遍了祖国大地。时过境迁,已经发展到了第十四代,并且改走年轻路线的皇冠,处境却大不如前了。上个月全国销量只有两千多,比红旗H5强,可看着对手别克君越,凯迪拉克XT的稳定月销量,皇冠着实有点难受了。车型定位、市场环境、厂家决策、面临换代等一系列原因,都让皇冠跌出了畅销车的队列,曾经的王者,如今还值得入手吗?

比迈腾大一圈,当年售价60万,碾压奥迪A6,如今仅23万却卖不动了

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比迈腾大一圈,当年售价60万,碾压奥迪A6,如今仅23万却卖不动了

丰田皇冠(Crown)问世于1955年,历经了14代车型发展,是目前丰田所有车型中历史最长的车型,包括丰田凯美瑞在内的很多车型的名字也都是自“Crown”衍生而来。毫不夸张的说,皇冠对于丰田的整个轿车的产品线来说都是旗舰车型。目前在售的第十四代皇冠,一改当年官车形象,变身运动小鲜肉。外形设计上,放弃了原有的中庸造型,走起了年轻时尚范。前脸采用全新设计,车头有一股满满的凶狠感。格栅呈现倒梯字形,与两侧犀利的大灯组相连,时尚且霸气。尾部设计上表现有些中庸老气,与前脸的时尚形成鲜明对比。一条贯穿尾部的镀铬饰条连接起两侧尾灯组,双边双出排气布局,气势上显得更加运动。

比迈腾大一圈,当年售价60万,碾压奥迪A6,如今仅23万却卖不动了

内饰方面,传统家族式风格再次呈现了出来,显得有点老气,和外形相比缺乏时尚感。用料方面,运用的大量黑色材质进行包裹,而且座椅全部采用的真皮材质,手感体验很细致。皇冠的潜在意向客户群体有很大一部分都有一种情节,年轻客户则或许打小就在心里埋下了日系豪华车的“种子”。同时LED灯组、大灯清洗装置、灯光感应控制系统等均为标准配置,无钥匙进入/启动也没有缺席,所以皇冠的配置,还是比较豪华的。

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动力方面,2.5L自吸发动机的相关车型停产,2.0T车型成了主角。全新皇冠换装2.0T涡增发动机,这款发动机超越了宝马,是最先进的涡增发动机,拥有双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)等发动机技术,和汉兰达的发动机也是差不多的。最大功率为173kW/5200-5800rpm,峰值扭矩达到了350N·m/1650-4400rpm。全系车型均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱,顶配车型还提供AVS自适应可变悬挂系统。发动机数据基本上和BBA的高功率发动机差不多,动力还是比较强劲的。

比迈腾大一圈,当年售价60万,碾压奥迪A6,如今仅23万却卖不动了

近几年,皇冠销量出现了严重问题,我觉得并不是单方面的原因。皇冠起初消费人群的定位是年龄偏大的成功人士,硬派、稳重的外表在年轻人眼中显得过于中庸、刻板,年轻人并不买单;二十多岁的年轻人开着这样一款皇冠,就像年轻人杵着一个拐杖,不管怎么看都会显得别扭。而如今随着BBA车型不断下探,压的正是皇冠这种非豪华品牌的中大型车,而且纵观市场,金牛座、辉昂都卖的不怎么样,当然不只是皇冠这一台车。

比迈腾大一圈,当年售价60万,碾压奥迪A6,如今仅23万却卖不动了

皇冠近几次的换代是在变相抛弃当年怀旧的“皇冠粉”,转而讨好所谓的“年轻消费者”,最后却落得一个“吃力不讨好”的尴尬境遇。不过,当下的皇冠车真心便宜了不少,从当年的60多万一直降价,如今终端落地仅仅在23万左右。最后总结一下皇冠的优缺点吧,横向空间窄、后排鼓包、内饰偏老气,是皇冠比较明显的不足之处,而动力属性、底盘舒适度、质量口碑等,它依然还很优秀。

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