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试驾丨定位为“旅行+”的旅行家,捷途X70S绝对够格

2018-12-06 00:00 来源: 排气管

试驾丨定位为“旅行+”的旅行家,捷途X70S绝对够格

文/小米

当我开着一辆定位为“旅行+”的车,在厦门开启一场长达三百公里、穿越厦门岛去到漳州火山岛的旅程,当我驾驶着它行驶在沿海公路和崎岖山路,欣赏着沿途风景与南国风情,我只想对手中的座驾——捷途X70S说——“跟我走吧,我们去巴黎铁塔,我们去布拉格桥下……”

试驾丨定位为“旅行+”的旅行家,捷途X70S绝对够格

驶在南国的路上,陪伴我的是舒适与惬意

北方早已是寒风凛冽的冬日,厦门却还是风和日丽的温暖,穿上一件薄外套就足以出门的温度让人觉得十分舒适。

当然还是老规矩,在说驾驶感受之前我们先来了解一下捷途X70S的账面数据。捷途X70S全系标配1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩210牛·米,传动系统匹配5速手动和来自于盛瑞的8速手自一体变速箱,而我们此次试驾的是顶配车型,匹配的是1.5T+8AT动力组合,另外它还具有“S”运动和“W”雪地两种驾驶模式。

试驾丨定位为“旅行+”的旅行家,捷途X70S绝对够格

不得不说这台1.5T发动机还是很够用的,我们车上共坐了四个人还带着大家的行李,踩下油门上路,在中低速行驶时它的动力响应来的很快,大脚踩下油门,加速感丝毫不会“肉”,而当我进入高速想要超车时也很轻松,动力输出就比较“佛系”了,转速基本保持在两千转以内,即使是深踩油门它的转速表也攀升的较慢。

另外,捷途X70S的涡轮会在1250转时介入,但是涡轮介入时并不会显得太过突兀,厦门的城市路段较为拥堵,即使我驾驶着它频繁的进行加减速也没有过多的顿挫感和多余的震动传入车内。

试驾丨定位为“旅行+”的旅行家,捷途X70S绝对够格

事实上,捷途X70S给我留下印象最深刻的地方并不在于动力,因为这台由奇瑞自主研发、官方给出10年100万公里的质保的发动机我早已在奇瑞其他车型上有过了解,反而是它的8速自动变速箱的表现实在大大超出了我的预期。讲真,我一开始甚至误以为是CVT,因为无论是起步、60km/h加速、还是100km/h加速,它的表现都是十分平顺,几乎感受不到换挡。

另外,我觉得捷途X70S对于我这样的女司机十分友好,因为采用了电子转向助力,方向盘打起来很轻松,无论是中低速转向还是高速变道都游刃有余,并不会觉得是大车所以不好开。

试驾丨定位为“旅行+”的旅行家,捷途X70S绝对够格

最后,捷途X70S采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,作为一台主打旅行的家用SUV,它的悬架调校更多的是考量舒适性需求,所以整体调教偏软,可以很好的过滤掉细小的颠簸,在通过较大的坑洼时也不会觉得车子特别硬让乘客不舒服。

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捷途X70S,新增的“S”远不止一个字母那么简单

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