新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
MODEL X
96.49-157.22万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

2018-12-05 23:28 来源: JH蓝天原创

你没看错,比亚迪唐EV600来了!

从名称上判断,目前很多人都认为这款车型的续航里程将达到600公里,超过此前的特斯拉Model X P100D,同时也将打破目前纯电动SUV的续航记录。

但事实上可能并非如此,唐EV600真的能达到这样的成绩么?它和特斯拉在续航标定上有何不同?我们今天也将从车企对于续航以及电池系统两个方面来做一些猜想和分析,也由此来讨论目前新能源汽车在续航技术推进上的节奏和难点。

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

● 从比亚迪唐EV看续航数值的合理标定

目前比亚迪官方透露了唐EV600部分车型参数,官方指出车型的“等速续航里程为≥600公里,NEDC综合工况续航为≥500公里”,同时从工信部申报信息来看,这款车型会推出3个续航版本,分别为EV500/550/600。从这些已知信息来看,我们可以先做出一个预判:唐EV想在续航方面超过Model X P100D还存在一定难度。

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

能够看出唐EV与Model X在版本名称上拥有相同的制定思路,将三款不同规格的产品用尾标做出区分,但区别在于唐EV使用的是“等速续航”,而Model X使用的是“电池容量”,事实上两种标称也将出现不同的指向性意义,消费者也必然会受到这些信息的影响,那么到底哪种更合理呢?

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

动力方面:新车搭载一台最大功率180千瓦(245马力)的永磁同步电机。新车将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型,其中EV600车型的官方最大续航里程可达600km

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

在本届广州车展上,比亚迪新一代唐的EV车型正式开启预售,补贴后预售价格区间为26-36万元。作为全新唐家族的又一位成员,唐EV的预售进一步完善了车系的产品覆盖面,有效提升了全新一代唐的市场竞争力。

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

从外观来看,纯电动的新一代唐EV在外观设计上最大的变化来自格栅,全新的矩阵式格栅与此前王朝概念车保持一致,造型宛如秦兵马俑的盔甲,同时该车前包围两侧采用了更大的镀铬装饰,造型也更加犀利。侧面与DM版保持一致,采用了隐藏式C柱和D柱设计,值得一提的是,该车将配265/40 R22的马牌轮胎,以及Brembo的六活塞卡钳。尾部造型上我们很难看出与唐DM版的区别,尾灯组依然采用一体式LED光源。

内饰部分,唐EV的内饰与唐DM版保持一致,整体非常简洁,可旋转的中控屏幕和全液晶仪表盘依然出现在新车之上,换挡杆更换为球状电子挡把。此外,唐EV继续保持了2+3+2式的7座布局,对于有7座需求的消费者而言极具吸引力。

全新唐EV预售26-36万元,官方宣称:纯电续航600公里,几秒破百?

● 总结:续航瓶颈越发明显,车企不能再依赖供应商

唐EV600的亮相,再次勾起了大家对于新能源汽车续航问题的讨论,你是否曾经议论过如果有一天当产品达到了500km或者600km续航时,就能够消除掉所谓的“里程焦虑”?今天这个数字已经实现了,你又会如何重新看待新能源产品呢?在我看来,随着新测试标准体系的出台,以及续航能力的不断饱和,“续航”接下来也将不在是竞争的核心,而技术对与车企的压迫也将转向“能量密度”的比拼上,新能源汽车正在面临着第二次技术爆发。

从2018年全年新车型来看,爬上400公里续航的关口已经不再有技术难度,也要得益于电池能量密度在今年的进步。但从爬坡趋势上看,2019年的续航成长速度会有所减缓,也压迫车企必须要更加重视电池系统的打造,不能仅依靠电池供应商来解决续航提升的问题。所以从比亚迪唐EV身上我们能够看出目前行业存在的一些问题,而对于电池自产自供的比亚迪而言,下一步如何在能量密度上获得突破,或许将成为其向上再跨一步的关键。

你觉得比亚迪这次的唐EV续航600公里能达到吗?还是夸大宣传?

1
热门推荐
查看更多精彩